Archivo de la categoría: Crono Arquitectura Venezuela

1962• Se convoca el Concurso Internacional para el Edificio Peugeot, Buenos Aires, Argentina

1962• La Foreign Building and Investment Company abre un Concurso Internacional para seleccionar el mejor anteproyecto para el Edificio Peugeot a ser construido el Buenos Aires, Argentina. La propuesta arquitectónica para el edificio debía incluir un Centro Comercial y un Centro Cultural.
Las bases del concurso se rigieron por lo establecido por la Unión Internacional de Arquitectos y la Sociedad Central de Arquitectos de Buenos Aires.
Los organizadores afirman que las inscripciones para concursar se cerrarán el 12 de enero de 1962 y el veredicto del jurado será dado el 1ero de marzo (dos meses después).
El jurado, integrado por siete calificados miembros internacionales otorgarán un primer premio de 5.000.000 de pesos argentinos ($ 40.000) a cuenta de los honorarios, ya que el ganador tendrá que desarrollar el proyecto definitivo.
Participaron en el concurso 226 proyectos provenientes de 55 países. Entre los arquitectos que se presentaron figuraron Aldo Rossi, Arata Isozaki y Maurizio Sacripanti. Desde Venezuela se recibieron
9 propuestas, una del equipo formado por Augusto Tobito y Ramón González Almeida, una individual de José Miguel Galia y otras 7 más de arquitectos del país.
La imagen que encabeza la nota corresponde al logo de la Peugeot utilizado entre los años 1960 y 1964. Es de hacer notar que al edificio se le bautizó popularmente como Peugeot en honor a la conocida marca francesa de automóviles que se había establecido en ese momento en la Argentina.

El jurado recorre los planos presentados al concurso del Edificio Peugeot.

El Jurado designado seleccionó como ganador del Concurso al equipo de arquitectos brasileños Aflalo & Gasperini, empresa fundada en 1962 para el concurso, integrado por Roberto Aflalo, Gian Carlo Gasperini y Plínio Croce y que con los años ha sido reconocida por sus proyectos de gran escala que combinan el diseño urbano, la modernidad y el legado brutalista brasileño.
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Edificio Peugeot. Maqueta del proyecto ganador del concurso.

Lamentablemente la Torre Peugeot, rascacielos de 207 metros de altura, 140.000 m2 de construcción, con un presupuesto de $20 millones de dólares EEUU, nunca se construyó. Ese mismo año el presidente electo constitucionalmente Arturo Frondizi (1908-1995) fue derrocado por un golpe militar, creando un tenso ambiente de inestabilidad política y económica, haciendo que la Foreign Building and Investment Company retirara su interés en completar el proyecto.

Fuentes consultadas:

Revista del Colegio de Ingenieros de Venezuela. junio 1961; Wikipedia; Fundación Arquitectura y Ciudad-fundaayc/tag/vegas-galia; Revista «Summa» n° 1, abril de 1963. Repositorio Institucional CONICET Digital
https://ri.conicet.gov.ar; https://www.clarin.com

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1967• Se publica «Contribución al Estudio de los Planos de Caracas»

1967• Con motivo de la celebración del Cuatricentenario de Caracas, la Comisión Nacional del Cuatricentenario de Caracas, presidida y coordinada por el médico, historiador y humanista Dr. Augusto Márquez Cañizales (1910-1977), ejecutó un ambicioso programa cultural, editorial y cívico diseñado para rescatar la memoria histórica de la capital venezolana y dejar un legado duradero.
Cómo parte de ese programa fue editado el libro «Contribución al Estudio de los Planos de Caracas», de Irma De Sola Ricardo de Lovera (1916-1991), publicación que ha sido un invaluable documento y fuente de información utilizado por quienes trabajan sobre nuestra capital, bien sea desde un punto de vista urbanístico, histórico, sociológico, económico o de alguna materia relacionada con el desarrollo físico de Caracas.

El libro incluye desde el plano que acompañó la «Relación del Gobernador Juan de Pimentel» (1578), el Plano del Padre del Libertador (1772), el Plano de Francisco Depons (1801), los planos realizados durante el Gobierno de Guzmán Blanco (1870-1881) -entre los cuales se encuentra el Plano de Esteban Ricard-, los Planos de Ricardo Razzeti (1897-1929), los Planos de Eduardo Röhl, los Planos Contemporáneos de la Cartografía Nacional y el Plano Cuatricentenario de la Cartografía Nacional (1966).
Esta investigación y acopio del material cartográfico fue iniciado por la Sra. De Sola Ricardo de Lovera en 1957, momento en el cual ella formaba parte del Comité Organizador de una exposición bibliográfica sobre Caracas, organizada por el Concejo Municipal de Caracas. Para esta exhibición se utilizaron unos 30 planos de diferentes épocas recolectados de diversos orígenes, los cuales fueron catalogados por ella.
Este hecho le despertó el interés de investigar en profundidad la cartografía de nuestra capital lo cual hizo durante 10 años para completar la publicación que hoy nos entrega.

Las fuentes a las cuales la autora acudió para formar la colección publicada fueron: el Concejo Municipal del Distrito Federal, la Biblioteca Nacional, la Fundación Vicente Lecuna, la Academia Venezolana de la Historia, la Electricidad de Caracas, el Archivo General de la Nación, la Sociedad Venezolana de Ciencias Naturales y el Ministerio de Obras Públicas. También recibió la colaboración, entre otros, del Dr. Eduardo Röhl, la Sra. viuda del Dr. Ricardo Razzeti, Gerónimo Martínez Mendoza y del Museo Británico de Londres y del Hermano Nectario María, quien residía en España en ese momento.

El libro contiene 130 planos de la ciudad de Caracas, 165 fichas de planos, 150 ilustraciones y fue impreso en un formato de 50 x 38 (para lograr la interpolación del tamaño de los diferentes planos, indicando en cada caso el tamaño real del mismo). Cada plano viene acompañado de su respectiva ficha con sus respectivos comentarios. La diagramación de la hermosa publicación fue realizada por el artista venezolano Mateo Manaure (1926-2018).

Irma De Sola Ricardo de Lovera (1916–1991) fue una escritora, promotora cultural y destacada defensora venezolana de los derechos de la mujer y de la infancia. Nació en Caracas y dedicó gran parte de su vida al activismo social y al desarrollo del país. Se consolidó como una figura clave en la promoción de la cultura y los derechos femeninos en Venezuela. Participó activamente en el ámbito literario e intelectual nacional.


Fuente consultada y fotografías: Boletín del Colegio de Ingenieros de Venezuela (CIV) Nº 66, mayo de 1965.

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1947• VI Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM)

1947• El VI Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM VI) se celebró en Bridgwater (Inglaterra) en septiembre de 1947. Fue un encuentro de enorme carga simbólica y trascendencia institucional, ya que supuso el reencuentro de la vanguardia arquitectónica tras una pausa de diez años provocada por la devastación de la Segunda Guerra Mundial.
Bajo la presidencia de Cornelis van Eesteren y la secretaría de Sigfried Giedion, el congreso no se centró en plantear fórmulas matemáticas de urbanismo (como en los años 30), sino en evaluar la situación de la disciplina tras el conflicto y redefinir los objetivos del grupo bajo el lema general: «Décadence ou Renouveau de l’Architecture» (Decadencia o renovación de la arquitectura).

1. El Contexto de la Posguerra y la Reconstrucción
El panorama mundial había cambiado drásticamente desde el último congreso en París (1937). Europa estaba físicamente destruida y los arquitectos modernos se enfrentaban a la tarea real de reconstruir ciudades enteras (como Róterdam, Londres o El Havre).
Además, se había producido un importante desplazamiento geográfico del liderazgo intelectual. Muchos de los maestros europeos (como Walter Gropius, Marcel Breuer, Ludwig Mies van der Rohe o José Lluís Sert) habían emigrado a los Estados Unidos durante la guerra, consolidando allí el International Style en las universidades más prestigiosas (Harvard, IIT). El CIAM VI sirvió para reorganizar las secciones nacionales y coordinar los esfuerzos de estos dos bloques separados por el Atlántico.

2. El Giro Hacia la «Humanización» de la Arquitectura
El debate técnico y conceptual de Bridgwater experimentó un giro humanista. Existía el sentimiento generalizado de que el funcionalismo rígido y meramente técnico de la década anterior corría el riesgo de volverse frío, monótono y desapegado de las realidades emocionales de las personas. Los ejes de discusión principales fueron:
A. La Estética y el «Impacto Emocional»
Por primera vez en la historia del grupo, se debatió abiertamente sobre la necesidad de satisfacer las necesidades emocionales y sicológicas del ciudadano, y no solo sus necesidades biológicas (asoleamiento, higiene). Se planteó que la arquitectura moderna debía recuperar el sentido de la belleza, la plasticidad y la monumentalidad para poder representar la vida cívica y democrática de la posguerra.
B. La Integración de las Artes (Síntesis de las Artes)
El congreso fue el escenario donde cobró fuerza institucional el concepto de la «Síntesis de las Artes». Se argumentó que el arquitecto moderno no debía trabajar aislado, sino colaborar estrechamente desde el inicio del proyecto con pintores y escultores para integrar las artes plásticas en el espacio público y en las estructuras de concreto.
Nota histórica: Esta resolución tomada en Bridgwater en 1947 sería el sustrato teórico inmediato que inspiraría a Carlos Raúl Villanueva para concebir, pocos años después, el proyecto de la Ciudad Universitaria de Caracas, convirtiéndola en el ejemplo más perfecto a nivel mundial de dicha síntesis artística.
C. El Núcleo de la Ciudad (The Heart of the City)
Se introdujo una fuerte crítica a la zonificación monofuncional estricta que se había promulgado en el CIAM IV (Atenas, 1933). Los arquitectos ingleses (agrupados en el MARS) argumentaron que al separar rígidamente la ciudad en áreas de trabajo, vivienda y ocio, se corría el riesgo de destruir la vitalidad urbana. Comenzó a gestarse el concepto del «Núcleo» (The Core), un centro cívico y peatonal destinado a congregar la vida social, política y cultural de la comunidad.

3. El Ascenso de la Joven Generación
En Bridgwater comenzó a vislumbrarse una brecha generacional. Los grandes maestros fundadores (Le Corbusier, Gropius) empezaron a convivir con una nueva hornada de arquitectos jóvenes británicos y europeos (como los miembros del grupo MARS o los holandeses como Aldo van Eyck). Esta juventud exigía una aproximación menos dogmática, más atenta a la antropología, a la historia y al contexto específico de los usuarios, lo que años más tarde terminaría dinamitando la organización (con la aparición del Team 10).

4. Participantes Destacados
Le Corbusier (Francia/Suiza): Presentó en el congreso los avances de su obra maestra en construcción: la Unité d’Habitation de Marsella, demostrando cómo la teoría del bloque alto y la síntesis plástica se estaban materializando.
Sigfried Giedion (Suiza): Su papel como catalizador fue fundamental para mantener unido el espíritu del grupo tras la diáspora bélica.
José Lluís Sert (EE. UU. / España): Tuvo un rol central en la vinculación del grupo americano con el europeo y en la discusión sobre el futuro de los centros urbanos.
Jaap Bakema y Aldo van Eyck (Países Baixos): Jóvenes delegados que empezaron a cuestionar con fuerza el racionalismo ortodoxo.
El CIAM VI cerró sus sesiones con la publicación del libro A Decade of New Architecture (editado por Giedion), que sirvió para mostrar al mundo que el movimiento no solo había sobrevivido a la guerra, sino que estaba listo para asumir el control de la reconstrucción global.


Texto preparado utilizando IA (Google Gemini)

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