Archivo de la categoría: Crono Arquitectura Venezuela

1960• Se concluye la construcción de la planta y sede principal de la empresa manufacturera DIVENCA

1960• Se concluye la construcción de la planta y sede principal de la empresa manufacturera DIVENCA (Diego Ventura, C. A), ubicada en la Carretera Nacional Valencia – Los Guayos, cruce con Avenida Ernesto Branger (Zona Industrial Oeste), Estado Carabobo, proyectada para el empresario Diego Ventura por la firma Arquitectura-Ingeniería-Construcción ARINCO, integrada por el arquitecto Jan Gorecki 1914-2019 (graduado el la Universidad Técnica de Varsovia, 1939, reválida en la FAU UCV promoción 12B/ 1962) y el ingeniero civil Samuel Zabner, 1922-2011 (graduado en la FI UCV en 1948), con la colaboración del ingeniero estructural sueco Erik Fredericsson.

Para el proyecto de esta nueva instalación industrial de 30.000 m2 techados, construida en un lote de terreno de 100.000 m2, el arquitecto Gorecki conjuntamente con su socio, el ingeniero Samuel Zabner y el ingeniero estructural, asesor sueco Erik Fredericsson, plantearon que para dar cabida a la maquinaria pesada requerida para la producción y la línea continua de montaje se necesitaban naves de grandes luces, libres y sin interrupciones.

Por esta razón se utilizaron módulos de 24 x 6 metros. construidos utilizando vigas pretensadas de concreto armado de 23 metros de longitud, fabricadas en sitio, colocadas con ayuda de grúas sobre las cuales descansaban losas prefabricadas de concreto ligero. Para lograr en control interno de la temperatura y grado de humedad se utilizaron equipos mecánicos.
En el dibujo de la planta se puede observar el largo cuerpo de 200 metros de longitud que separa la fábrica de la calle en donde los proyectistas ubicaron las oficinas y los servicios para los trabajadores, separados tan solo por el ingreso al conjunto.


Fuente consultada: Jan Gorecki. Arquitectura Sencilla, Armitano Editores, C.A. 2001

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1956• Nueva fachada de la iglesia Corazón de Jesús

Nueva fachada de la iglesia Corazón de Jesús.jpg

1956•  Para hacer el trazado y construcción de la Avenida Fuerzas Armadas, sobreponiéndola a la Avenida Norte-Sur 7, fue necesario demoler 300 edificaciones y fachadas, entre ellas la de la Iglesia Corazón de Jesús, ubicada en la esquina homónima.

La iglesia había sido proyectada en 1916 por el ingeniero Luis Muñoz Tébar (1867-1918) y terminada de construir en 1923.
La reconstrucción del templo requería sustituir la fachada con sus formas pre-existentes, la torre central y dos más reducidas en los extremos.
Este trabajo le fue comisionado al arquitecto de origen polaco Jan Gorecki, quien conjuntamente con el ingeniero Tadeusz Brzezinski, restauraron la iglesia utilizando, en esta ocasión, concreto armado.
La Iglesia Corazón de Jesús se redujo en dos de sus seis tramos, quedándole solo cuatro ventanales en las fachadas laterales. Perdió un total de 8 metros de longitud en sus tres naves.
Una vez terminadas las obras se consagró de nuevo el en 1963.

Fuente consultada: Arquitectura Sencilla, Jan Gorecki. Armitano Editores, C.A. 2001

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1973• Parque Central obtiene el Premio Municipal de Arquitectura de la V Bienal Nacional de Arquitectura

1973• La primera etapa del Complejo Urbanístico Parque Central, promovido por el Centro Simón Bolívar, C.A. se hace acreedor del Premio Municipal de Arquitectura de la V Bienal Nacional de Arquitectura celebrada en Caracas entre los días 4 y 16 de julio.


El proyecto iniciado en 1969 fue realizado por la firma Siso, Shaw y Asociados y construido por la empresa Delpre, C.A. -Delfino Prefabricaciones, C.A. (ingeniero Carlos Delfino).


El equipo de la primera etapa estuvo integrado por: Proyectistas- Henrique Siso, Daniel F. Shaw, Tomás Lugo Marcano y Tony Blanco; Arquitectos- Nicolajs Sidorkovs, Dean Guinn y Sergio Laralde, Juan José Lazo, Ute Wertheim y Antonio Pizzinato; Colaboradores- Benjamin Vidal, Geronimo Puig, Adolfo Maslach y Carlos Herrera; Diseño- Carlos Vicente Fabbiani, Julio Obelmejias, María Elena Méndez y Erling Oloe; Asesores- Dietrich Kunckel y Roberto Burle-Marx.

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1958• Iglesia de la Virgen de la Chiquinquirá, La Florida

Iglesia de La Chiquinquirá La Florida.jpg

1958•  La Congregación de los Capuchinos concluye la construcción y se consagra el día 29 de junio la Iglesia de la Virgen de la Chiquinquirá, ubicada al final de la Av. Andrés Bello en la urbanización La Florida, en los terrenos que fueron del Club La Florida hasta 1942 y luego del Instituto Escuela hasta 1945. El diseño de la iglesia se le atribuye eróneamente a Manuel Mujica Millán por un anteproyecto que elaboró en 1945.

El proyecto de la basílica fue elaborado por el ingeniero Edgar Pardo Stolk, quien quizás utilizo como referencia el anteproyecto de Mujica Millán. El ingeniero Pardo Stolk trabajo con la colaboración del joven arquitecto alemán Frederich Schwertle Stegerer.


La construcción de la iglesia, la más grande del país (1.000 feligreses sentados) fue realizada por el ingeniero Roberto Insausti, gerente de la compañía COVICA.
La edificación tiene 84 metros de largo y 35 de ancho. Su torre se eleva a 47 metros.
Para la Congregación de los Capuchinos tiene gran importancia la educación, razón por la cual el Colegio San Antonio de La Florida ha estado vinculado a esta iglesia desde su creación.
El Dr. Pardo Stolk, ingeniero de larga y reconocida trayectoria, trabajó en 1930, conjuntamente con el arquitecto Mujica Millán en el rediseño de la fachada del Panteón Nacional; en 1936, en calidad de profesional adscrito al Ministerio Obras Públicas MOP, redactó las primeras Normas para la Construcción de Edificios; y en 1954, integro el equipo de profesionales que construyeron el Hospital Central «Antonio María Pineda»
de Barquisimeto, entre otras notables obras.

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1959• Super Estación de Servicio Las Mercedes

1959•  La Sección de Arquitectura de la empresa petrolera Shell Caribbean Petroleum Co. dirigida por el arquitecto de origen español José Lino Vaamonde (1900-1986), concluye la construcción de la Super Estación de Servicio Las Mercedes, ubicada en un terreno de 4.600 m2 de la Urbanización homónima, con frentes hacia tres vías, la Avenida Principal de la urbanización y las Calles Jalisco y California, diseñada para la Shell por el arquitecto Carlos Augusto Gramcko (FAU UCV, promoción 3 / 1954).

Super Estación de Servicio Las Mercedes.jpg

El arquitecto Gramcko planteó una edificación predominantemente horizontal, acentuando el efecto al colocar mármol negro en los bordes exteriores de la cubierta. Resolvió los cerramientos interiores de la estación de servicio utilizando grandes vanos, cerrados con marcos de aluminio anodizado y cristal reforzado, que permitían a los clientes observar las naves de lavado, engrase y secado mientras los empleados atendían su automóviles.
Con el ánimo de destacar la estación de servicio del conjunto de edificaciones existentes en la urbanización, se incorporó al proyecto a Alejandro Otero (1921-1990) notable pintor y escultor venezolano, quien creó un delgado prisma vertical de 15 metros de altura, con sus lados de 1,20 y de 0,20 cms), de concreto armado, recubierto de aluminio anodizado gris con oro en sus caras principales, visibles a larga distancia, el cual descansaba en un pequeño espejo de agua. Esta fue la primera intervención de carácter urbano que hiciera el artista plástico Alejandro Otero en la ciudad.
La obra de Otero, inicialmente integrada a la edificación, fue en años posteriores desplazada hacia el borde de la avenida principal de la urbanización. Hoy en día la Estación de Servicio es operada por la Texaco (Texas Petroleum Company) empresa perteneciente a la Chevron Corporation.

El arquitecto Gramcko planteó una edificación predominantemente horizontal, acentuando el efecto al colocar mármol negro en los bordes exteriores de la cubierta. Resolvió los cerramientos interiores de la estación de servicio utilizando grandes vanos, cerrados con marcos de aluminio anodizado y cristal reforzado, que permitían a los clientes observar las naves de lavado, engrase y secado mientras los empleados atendían su automóviles.
Con el ánimo de destacar la estación de servicio del conjunto de edificaciones existentes en la urbanización, se incorporó al proyecto a Alejandro Otero (1921-1990) notable pintor y escultor venezolano, quien creó un delgado prisma vertical de 15 metros de altura, con sus lados de 1,20 y de 0,20 cms), de concreto armado, recubierto de aluminio anodizado, gris con oro en sus caras principales, visibles a larga distancia, el cual descansaba en un pequeño espejo de agua. Esta fue la primera intervención de carácter urbano que hiciera el artista plástico Alejandro Otero en la ciudad.
La obra de Otero, inicialmente integrada a la edificación, fue en años posteriores desplazada
hacia el borde de la avenida principal de la urbanización. Hoy en día la Estación de Servicio es operada por la Texaco (Texas Petroleum Company) empresa perteneciente a la Chevron Corporation.

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1975• II Congreso de Arquitectura, Mérida

1975• Entre los días 14 al 19 de septiembre se celebró en Mérida, estado Mérida, organizado por el Colegio de Arquitectos de Venezuela – CAV y la Facultad de Arquitectura y Diseño – FADULA de la Universidad de Los Andes, el II Congreso de Arquitectura, Mérida, presidido por el arquitecto Ernesto Fuenmayor Nava, Presidente de la CAV.
Las resoluciones específicas del congreso giraron en torno a cuatro ejes fundamentales:

  1. Descentralización de la Práctica y de la Enseñanza.
    Se aprobó exigir que la inversión en infraestructura pública y el diseño de planes urbanísticos no se decidieran exclusivamente en Caracas, buscando el fortalecimiento de las regiones.
    Se le dio un espaldarazo institucional directo a las facultades del interior del país, principalmente a la Escuela de Arquitectura de la Universidad de los Andes (ULA) y a la de la Universidad del Zulia (LUZ).
  2. La Cuestión Social y la Vivienda Popular
    La temática considerada se concentró en el «hábitat»: Se planteó redefinir el rol del arquitecto buscando que se le dejara de ver «solo como un diseñador de edificios» para asumirse como un planificador del hábitat social. En este eje temático también se trataron las políticas para los asentamientos informales, acordándose exigir al Estado venezolano que sustituyera las políticas de «erradicación de barrios» por programas de consolidación urbana, servicios públicos e incorporación de los sectores populares al desarrollo formal.

El tercer eje desarrollado fue el Rol de las Tecnologías Apropiadas.
Se críticó a las tecnologías importadas, aprobándose promover el uso de materiales locales, sistemas constructivos nacionales y tecnologías adaptables al entorno venezolano, rechazando la dependencia absoluta de los sistemas industrializados pesados de origen extranjero que encarecían la vivienda social.
Y por último, el 4to. Eje tratado fue sobre la Reforma gremial y ejercicio profesional.
En relación a buscar una justa Reforma de la Ley de Ejercicio se sentaron las bases para exigir una mayor autonomía y protección al arquitecto frente al monopolio de la ingeniería civil (un debate histórico dentro del Colegio de Ingenieros de Venezuela y el CAV).
Y sobre la función social del gremio, las resoluciones tomadas enfatizaron que el ejercicio de la arquitectura debía subordinarse a los intereses del desarrollo nacional y el bienestar colectivo, y no únicamente al beneficio inmobiliario mercantil.
En la imagen de los integrantes del presídium del evento en el día de su inició vemos a los arquitectos Miriam Talavera, Julio Coll Rojas, Ernesto Fuenmayor (Presidente de la CAV), Carlos Celis Cepero, Paolo Cova Rey, y el Dr. Ramón Vicente Casanova, Rector de la ULA.
La Facultad de Arquitectura (hoy en día conocida como la Facultad de Arquitectura y Diseño, FADULA) de la Universidad de Los Andes (ULA) fue elevada a la categoría de facultad el 12 de marzo de 1970 mediante la Resolución del Consejo Nacional de Universidades (CNU) N.º 46.


Fotografia -@mariohumbertolopezven

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