Archivo de la categoría: 1900 – 1909

1907• Se inaugura el primer sistema de tranvías eléctricos de Caracas

1907• En el mes de enero la empresa Tranvías Eléctricos de Caracas inaugura el primer sistema de tranvías eléctricos de Caracas, entre Caracas y El Valle.
Durante el mes de octubre del año anterior se habían probado los carros Stephenson, de fabricación norteamericana.
Con la intención de ampliar sus servicios la compañía Tranvías Eléctricos de Caracas ordenó durante el mismo año 1907, 30 tranvías eléctricos adicionales a Milnes Voss & Co., de Birkenhead, Inglaterra.
Eran modelos de 8 asientos de madera, el carro tenía 7,3 metros de longitud y un ancho reducido de 1,6 metros debido a las curvas cerradas de las estrechas calles existentes para esa fecha en Caracas.
Los carros utilizados fueron fabricados por la empresa John Stephenson Car Company, ubicada en Nueva Jersey, Estado Unidos, firma cuyo fundador, John Stephenson, había en 1832 inventado el primer carro urbano que utilizaba rieles para la línea Nueva York-Harlem; los 30 tranvías adicionales fueron de fabricación inglesa.

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1909• Inauguración de la Escuela Modelo 19 de Abril

1909• En el mes de mayo se inaugura la Escuela Modelo 19 de abril, ubicada en la av. San Martín, esquina Plaza Capuchinos (av. Oeste 14) Parroquia San Juan, la primera y más antigua institución de su tipo de Caracas.
La casa colonial en la cual empezó a funcionar esta escuela modelo había sido inicialmente un internado de niños a cargo de las hermanas del San José de Tarbes. Fue adquirida por el Estado durante el mandato del presidente Juan Pablo Rojas Paúl en 1889 para funciones educacionales y tuvo que ser reconstruida luego de ser severamente dañada por el terremoto de 1900.

El proyecto de reconstrucción se le atribuye a Alejandro Chataing (1874-1928) ingeniero-arquitecto caraqueño, egresado de la UCV, gran constructor del régimen de Cipriano Castro, autor, entre otras importantes edificaciones de la reforma el Panteón Nacional, la residencia presidencial de Cipriano Castro (Villa Zoila) y el Teatro Nacional en 1904; rediseña y modifica las fachadas de la Academia Militar de La Planicie en 1905; la Biblioteca Nacional en la Plaza Bolívar en 1910 y el Nuevo Circo de Caracas en 1919.

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1900• Terremoto del 29 de octubre

1900. Terremoto del 29 de octubre

1900• A causa del fuerte terremoto del 29 de octubre, conocido popularmente cómo el Terremoto de San Narciso, de magnitud estimada de 8,0, se establece un Campamento de Ciudadanos en las afueras de la ciudad en donde se refugiaron aquellos que habían perdido su hogar a causa del sismo.
Solo en Caracas hubo 21 muertos, más de 50 heridos y 20 casas derrumbadas.

Se produjeron en la capital numerosos destrozos y daños de consideración en la Catedral, las Iglesias de San Francisco, Santa Capilla, San José, La Pastora, Las Mercedes, La Trinidad, Santa Teresa y Santa Rosalía. La Universidad Central, así como numerosos edificios públicos y casas particulares, también sufrieron los embates del sismo.

El ferrocarril La Guaira-Caracas se vio afectado con los derrumbes ocurridos sobre las vías, dejando incomunicados el litoral central y la capital. La línea del telégrafo también se cayó y hubo grandes marejadas de dañaron los Baños de Macuto.
El Mercado Público de Macuto queda destruido, así como todas las casas de la Avenida Norte frente a la Plaza de Naiguatá.
En Camurí se produjo una grieta de 300 metros, mientras que en Naiguatá se derrumbó totalmente la iglesia.

Como consecuencia, se aumentó el interés por vivir en El Paraíso, en donde se empezaron a construir viviendas metálicas anti-sísmicas.

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1909• Gran Hotel Caracas

Fotografía: Tomada de FB.

1909• Abre sus puertas el Gran Hotel, regentado por su propietario el señor Juan Rodríguez Cordero, ubicado en el Nº 50 de la Calle del Comercio, entre las esquinas de Bolsa a Mercaderes, en el centro histórico de Caracas. Ocupó el sitio donde inicialmente había funcionado la posada El León de Oro de los hermanos Delfino, donde luego, en 1889, los señores S. Baiz Pereira y Moisés Salas habían construido y operado un primer Gran Hotel, con chef traído desde Francia instalándose allí la primera cocina de hierro fundido del país. En el mismo sitio años después se construiría el Teatro-Cine Ávila.
Juan Rodríguez Cordero, reconstruyó fuertemente la edificación existente y operó su hotel con gran celo y dedicación, considerándose hoy en día que su gestión marcó el inicio del actual concepto de hotelería en el país. Así, el Gran Hotel se convirtió en poco tiempo en uno de los referentes de la hospitalidad caraqueña de esos años, bien fuera por la calidad y eficiencia de sus servicios, como por su cercanía a los centros del poder político y financiero de la ciudad (quedaba a pocos pasos de la Plaza Bolívar, los ministerios, los bancos y las principales casas de comercio), así como por su fácil acceso al transporte.

Fotografía: Caracas Antigua a Color (revertida a b & n).

El Gran Hotel a partir de 1909, de la mano de Rodríguez Cordero, da inicio al concepto de hotelería de calidad en el país, ofreciendo habitaciones limpias, ventiladas, baños con duchas con agua templada y fría, baños de inmersión, todo ello en un ambiente sobrio con un trato muy personalizado atendido por su propio dueño. Los precios eran de 8 a 20 Bs diarios.
Se ofrecía alojamiento de «Estilo Familiar» y «Comercial», destacándose el hospedaje de larga o mediana estancia, pensado principalmente para comerciantes, empresarios del interior del país, diplomáticos de paso y los primeros excursionistas que llegaban desde el puerto de La Guaira.
El hotel ofrecía un servicio de pensión completa o media pensión. Su comedor era muy concurrido y se caracterizaba por la cocina criolla e internacional adaptada al gusto europeo. Era común el servicio de banquetes o almuerzos de negocios para la élite comercial que operaba en los alrededores de las esquinas del centro.

Fotografía: Tomada de FB.

Para el año de la inauguración del Gran Hotel, nuestra capital apenas empezaba a abrirse a los viajeros y comerciantes extranjeros tras la llegada de los ferrocarriles (el Ferrocarril Caracas-La Guaira y el Gran Ferrocarril de Venezuela), destacándose entre estos el grupo de visitantes que viajaron para presenciar los actos conmemorativos del primer Centenario de la Independencia de Venezuela.
Esta circunstancia llevó al hotel a ofrecer facilidades logísticas para el manejo del equipaje que provenía de las cercanas estaciones de ferrocarril, facilitando su traslado en carruajes o en los primeros automóviles que circulaban por la ciudad.
La calidad de la edificación, los servicios ofrecidos y la buena gerencia de Juan Rodríguez Cordero permitieron que el establecimiento sobreviviera a los vaivenes de la época. Años más tarde, superada la Primera Guerra Mundial, el hotel fue objeto de una profunda renovación arquitectónica y estética, siendo refundado en 1921 bajo el nombre de «Gran Hotel Caracas», manteniéndose por mucho tiempo como uno de los alojamientos tradicionales más respetados del casco central de la capital.

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1903• Se coloca una escultura ecuestre de José Antonio Páez en la Plaza La República, El Paraíso, Caracas

1903• Por iniciativa del presidente Cipriano Castro (1858-1924) con la intención de honrar al prócer de la independencia José Antonio Páez (1790-1873), «en nombre de la gratitud nacional», se devela el 24 de julio de 1903 una escultura ecuestre del que fuera además quinto presidente de Venezuela, en la Plaza La República (denominada poco tiempo después Plaza Páez) en la urbanización El Paraíso.
La obra en bronce fue realizada por el escultor Eloy Palacios (1847-1919).
El diseño de la plaza inaugurada incluía fuentes y áreas verdes con abundantes árboles.

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1904• Inauguración de la Plaza-Bulevar Macuro

Plaza Boulevard Macuro

1904•  El gobierno del presidente Cipriano Castro, con motivo de la celebración del Cuatricentenerio del Descubrimiento del Nuevo Mundo, inaugura el día 28 de octubre la Plaza-Bulevar Macuro, ubicada entre las esquinas de López y de Romualda (donde hoy se encuentre el paso a nivel de la Av. Fuerzas Armadas sobre la Av. Urdaneta), en cuyo centro, sobre un pedestal, se colocó la escultura de bronce «Colón en el Golfo Triste» obra del artista caraqueño Rafael de la Cova (1850-1896).

La pieza le había sido comisionada a De la Cova en 1893. Una vez fundida la escultura en Nueva York arribó a Caracas en 1898 para ser colocada en la Plaza de La Alameda, la cual fue posteriormente conocida como Plaza Bulevar Macuro.
En el año 1934 se reubicó colocándola en el «Paseo Colón», a la salida del Parque Los Caobos en un contorno paisajísticamente tratado.

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