Archivo de la categoría: Crono Arquitectura Venezuela

1990,1990-1999,Crono Arquitectura Venezuela

1990• Cierras sus puertas el Safari Carabobo

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1990• Cierra sus puertas después de 14 años como popular atracción turística el Safari Carabobo, localizado en el sector La Yaguara, municipio Libertador del estado Carabobo, a solo 20 minutos de Valencia, creado en 1976 por el empresario Reinaldo Cervini (1927-2007).
El Safari Carabobo concebido como un centro recreativo público, fue un reservorio natural de 156 hectáreas habitado por animales salvajes. Entre los animales hubo leones, tigres, elefantes, jirafas, gorilas y chimpancés, algunos libres totalmente, otros en espacios delimitados. Este proyecto ambiental, que tuvo una inversión de 25 millones de bolívares alcanzó mucha popularidad nacional, viajando hasta él familias venezolanas desde distantes puntos del país.

Poco tiempo después de su cierre en 1990 se decidió transformar los extensos terrenos en una urbanización con características campestres aprovechando la infraestructura construida y su cercanía a la capital del estado. Se llamó Safari Carabobo Country Club.
El desarrollo urbano se realizó en dos etapas.
La primera, de 120 ha. fue proyectada por el arquitecto Peteris Berzins Apinis (FAU UCV promoción 18A /1969), utilizando la vialidad existente del Safari Carabobo, definiendo 400 parcelas.
La segunda etapa, fue desarrollada por el arquitecto Manuel Fuentes (FAU UCV promoción 14A/ 1965); en la cual se trabajó sobre 300 ha. adicionales, creando 700 parcelas de 2.500 m2, las cuales se podían subdividir en dos de 1.250, pero permitiendo construir solo una vivienda en cada una.

El proyecto de urbanización del Safari Carabobo Country Club, ofreció vialidad, electricidad en baja tensión en cada parcela, agua surtida de varios pozos profundos, tanques australianos con agua para riego, amplias zonas de vegetación y lagunas, así como áreas definidas para uso escolar, recreativo y comercial. Para el buen funcionamiento del nuevo conjunto urbano, se prepararon unas normas generales, entre las cuales cabe destacar que se ratificaba que las parcelas tenían exclusivamente uso residencial y que solo podían ser delimitadas con cercas “campestres”.
El proyecto fue gerenciado por el arquitecto Eleazar Parra López (FAU UCV promoción 30A/ 1982), quien además fungió de Presidente de la empresa que desarrolló el urbanismo, y fue acompañado en esta compañía por Rafael Viso, como Gerente General, y Manuel Salcedo.

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1940-1949,1948

1948• Los Baños de Macuto o Baños de Mar, fueron destruidos por un deslave del Río Macuto

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1948• Hoy hace casi 150 años se inauguraron en la playa «B» de Macuto, Litoral Central, las instalaciones conocidas como Baños de Macuto o Baños de Mar, que fueron destruidos por un deslave del Río Macuto entre el 2 y el 4 de agosto de 1948.

Este balneario, proyectado por considerarse las playas no aptas por la cantidad de piedras y la fuerte resaca, fue concebido y construido por el ingeniero-arquitecto Luciano Urdaneta (1825-1899) y el arquitecto Jesús Muñoz Tébar (1867-1918) durante la presidencia de Antonio Guzmán Blanco e inaugurados luego de dos años de obras, el 10 de enero de 1877.
El objetivo del proyecto tuvo como finalidad construir una infraestructura cerrada y segura que permitiera el disfrute del agua de mar de manera controlada, razón por la cual los arquitectos Urdaneta y Muñoz Tébar concibieron un diseño de forma circular, revestido con baldosas de cuadros blancos y negros, unido a la playa por un muelle de madera.
La construcción contemplaba una sección para mujeres y otra para hombres.

Desde su inauguración los Baños de Macuto transformaron el litoral en un destino turístico gracias al Gran Ferrocarril de Venezuela que acercaba el mar a unas pocas horas de viaje. Con ello se inició la construcción de hoteles, pensiones, restaurantes y comederos.
Tristemente los Baños de Macuto desaparecieron en agosto de 1948 (entre los días 2 y 4) por una vaguada del Rio Macuto. Entre esos días hubo 30 horas continuas de lluvias torrenciales sobre la vertiente norte de la Cordillera de la Costa. Esta furiosa crecida fluvial qued grabada como la más severa y trágica del Litoral Central venezolano previo al deslave de 1999.

Las crónicas del Ministerio de Obras Públicas (MOP) de la época registraron que, tras la limpieza de las calles y el arrastre natural, se le ganaron más de 80.000 metros cuadrados de terreno al mar frente al paseo de Macuto, modificando las playas y borrando la antigua configuración de la costa, destruyendo, viviendas, comercios, escuelas, medicatura, así como el Parque de las Palomas, el Parque Infantil y el Paseo de la Playa. Inundó y causó severos daños a la vieja casona presidencial de La Guzmania y anegó por completo el cuartel local.
Dejó incomunicada a la población, destruyendo casi todos los puentes que conectaban a Macuto con La Guaira y Maiquetía, además de dejar inservible el tendido eléctrico y las vías del viejo ferrocarril.


Fuentes consultadas y fotografías utilizadas:

La Guaira en Retrospectiva; Macuto: Reseña Histórica. Academia Nacional de la Historia de Venezuela;Vargas: Memoria y Patrimonio- Catálogos e Inventarios de IPC de Venezuela.

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1940-1949,1942,Crono Arquitectura Venezuela

1942• Abre sus puertas la embotelladora de Coca-Cola, San Bernardino, Caracas

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1942• Abre sus puertas la embotelladora de la bebida gaseosa Coca-Cola, en la antigua planta remodelada de la Cervecería El Águila, ubicada en la esquina noreste del cruce de las avenidas Anauco y Panteón, urbanización San Bernardino, Caracas, La gaseosa fue elaborada por la empresa Embotelladora Caracas, constituida un año antes por los empresarios Alberto Espinoza Blank y Héctor J. Senior, iniciando con ello la producción masiva de esta marca estadounidense y el icónico llenado de la tradicional botella de vidrio en nuestro país.
Con el aumento del consumo del «refresco» y las disposiciones legales relacionadas con la ubicación de fabricas industriales en el contexto urbano de la ciudad la empresa cerró definitivamente esta planta en 1970 para mudar y centralizar sus operaciones de producción y embotellado en la zona industrial de Los Cortijos de Lourdes y, posteriormente, en los valles del centro del país.
Vale la pena notar que ese mismo terreno, de excelente ubicación de la Caracas de esos años, fue ocupado luego por el Centro Comercial Anauco (demolido pocos años después) y actualmente por el Conjunto Residencial Pórticos del Ávila.

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1990-1999,1998,Crono Arquitectura Venezuela

1998• Sede del Comité Ejecutivo Nacional (CEN) de Acción Democrática

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Fachada acristalada del edificio del CEN de Acción Democrática. Foto: Gorka Dorronsoro.

1998• La Constructora Droka, C.A. concluye la remodelación y ampliación de la sede administrativa del Comité Ejecutivo Nacional (CEN) de Acción Democrática (AD), ubicado en la Av. Los Cedros, urbanización La Florida, diseñado en los años 1996 y 97 por el arquitecto Francisco Bielsa (FAU UCV promoción 30A / 1982), con la colaboración de Althemar Iglesias, Elena Dayoub, Jorge Sánchez y Bernardo Mora. La estructura del proyecto estuvo a cargo del ingeniero Nicolás Labropoulos.

CEN de AD.jpg

El arquitecto Bielsa integra con su proyecto un edificio de vivienda existente, que había sido remodelado para oficinas y que ocupaba solo parte del terreno, dejando libre un extenso frente curvo sobre la avenida Los Cedros. El proyectista planteó la ampliación creando un nuevo volumen que se adaptara a la forma de la parcela, separado del edificio existente por un vació de cuatro alturas, una suerte de atrio, dentro del cual ubicó la circulación vertical y puentes que vinculan funcionalmente las dos partes, llevando la edificación a un total de 4.330m2 de construcción.
La fachada curva de la nueva edificación, resuelta en vidrios, está plegada, creando por su escala una fuerte imagen urbana. Dentro de este volumen se ubicó el auditorio, oficinas y salas de reuniones.

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1940-1949,1946,Crono Arquitectura Venezuela

1946• Comienza a funcionar el Aeropuerto La Carlota

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Comienza a funcionar La Carlota como aeropuerto.jpg

1946• En el mes de abril se realizan los primeros aterrizajes y despegues de pequeños aviones, inaugurando así la pista de La Carlota, Caracas, ubicada al este del área metropolitana de la capital.
Para ese momento un grupo de jóvenes aviadores civiles ya habían fundado el Aeroclub Caracas, adquirido 103 hectáreas de la hacienda homónima a su propietario Alfredo Brandt Casanova y realizado el movimiento de tierra necesario para construir la pista de aterrizaje de 800 metros de longitud en sentido oeste-este, utilizando maquinaria facilitada por uno de los miembros fundadores, el ingeniero Henrique Arnal. Como complemento se construyeron varios hangares para proteger sus aeronaves.
La mayoría de los noveles pilotos habían recibido su entrenamiento y egresado de la Escuela de Aviación Civil Miguel Rodríguez, Maracay, estado Aragua.
Desde el comienzo de su vida operativa en abril de 1946, coexistió como aeropuerto civil y militar.

 

En 1962 se creó el Destacamento Aéreo Especial La Carlota y en julio de 1966 fue elevado a su actual consideración: Base Área Francisco de Miranda. En la imagen de 1967, aún sin construirse en los alrededores el Centro Comercial Sambil ni el Centro Comercial Tamanaco, se puede observar el incremento en el número de hangares privados para el momento.

En 2002 se declaró zona de seguridad militar; en 2005 se cerró al uso público; en 2007, se consideró bien de interés cultural y desde 2014 se mantiene la prohibición de realizar operaciones aeroportuarias, excepto de carácter militar y aeromédicas. En la imagen del 2010, de la colección de Ricardo Rodríguez Boada, se puede observar como el crecimiento urbano ha rodeado a estas instalaciones, destacando su importancia como área para el desarrollo íntegral de Caracas, transformando la Base Aérea La Carlota en un Parque Verde Metropolitano.
Se recuerda que en 1996 el papa Juan Pablo II celebró allí una misa para miles de feligreses y que se utilizó como refugio de los damnificados de las lluvias de 2010.
Hasta el año 2005 La Carlota fue asiento del Aeroclub Caracas, mudándose los aviones de turismo y de aviación general a los aeropuertos Caracas y Charallave.

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1930,1930-1939,Crono Arquitectura Venezuela

1930• Sede Diplomática de los Países Bajos, avenida Páez, urbanización El Paraíso. Caracas

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1930• Años después que los Países Bajos habían participado junto con otras naciones en el bloqueo naval a Venezuela en 1902-1903 y de los incidentes que se dieron en 1908 que condujeron a la expulsión del país de su embajador, se resuelve el conflicto con la intervención de Juan Vicente Gómez durante el mandato.
Y no es hasta 1921, con la firma de un tratado el año anterior, que se reanudan las relaciones diplomáticas entre Venezuela y los Países Bajos.
En 1930 encontramos que la Sede Diplomática de Holanda estaba ubicada en la avenida Páez, urbanización El Paraíso, Caracas, la cual actualmente, remodelada fuertemente, es la sede del Postgrado de la
Universidad Santa María.


Foto Luis Toro – Colección Víctor Pérez

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