Archivo de la etiqueta: obra pública

1967• Planta de tratamiento CIUDAD CARACAS, La Guairita

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1967•  Se concluye la construcción y pone en funcionamiento la planta de tratamiento CIUDAD CARACAS, mejor conocida como La Guairita, ubicada al final de la Av. Principal de Macaracuay, Caracas, estado Miranda.
La capacidad máxima de producción de la planta es de 7.500 litros por segundo, logrando para la fecha, abastecer un 25 % de las comunidades de la Gran Caracas. Utiliza como fuente de abastecimiento, los embalses Lagartijo, Taguacita y Taguaza (que se trasvasa a este último), Quebrada Seca y La Pereza, y el río Tuy.
Tiene una producción promedio mensual de 17.071.392 m3, para el consumo de aproximadamente 969.870 habitantes del Acueducto Metropolitano de la Gran Caracas. Esta Planta forma parte del sistema Tuy II.
La Planta fue construida por las Compañías DOF C.A. de Construcciones (ingenieros Oscar Pacheco Pifano y Darío Lugo Román, ambos egresados de la FI UCV 1945), supervisando la construcción de la obra el Ing. Frohmund J. Burger.

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1907• Inauguración del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, esquina de Carmelitas

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1907•  Se concluye la construcción e inaugura el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, ubicado en la esquina de Carmelitas, Caracas, remodelación realizada según diseño del arquitecto e ingeniero Alejandro Chataing (1873-1928) para el edificio que pertenecía a las monjas Carmelitas Descalzas. Esta edificación se destinó en años posteriores como sede del Banco Central de Venezuela.

El edificio fue demolido en el año 1953 para dar paso a la construcción de la avenida Urdaneta.
Alejandro Chataing fue considerado el Gran constructor del Régimen de Cipriano Castro, habiendo construido, entre muchas edificaciones: las Fachadas del Mercado Municipal de San Jacinto (1894), el Teatro Nacional (1904) y el Nuevo Circo de Caracas (1919).

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1947• Inauguración del Edificio Nacional, San Cristóbal

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1947•  Es inaugurado por la Junta de Gobierno presidida por Rómulo Betancourt el Edificio Nacional, ubicado en San Cristóbal, estado Táchira, proyectado entre los años 1942 y 1945 por los arquitectos Luis Eduardo Chataing (1906-1971) y Javier Yárnoz Larrosa (1886-1959) y construido por el ingeniero Giacomo Muro.
La construcción del edificio había sido iniciada en el gobierno del General Isaías Medina Angarita y no pudo ser terminada por el golpe de 1945. No obstante, la edificación fue inaugurada en dos ocasiones: el 18 de octubre de 1946, al año de la llamada Revolución de Octubre y el 26 de enero de 1947, en la culminación del Tercer encuentro del Colegio de Ingenieros de Venezuela.
En 1957 se le hace una profunda remodelación y restructuración que perdura actualmente.

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1932• Remodelación del Hipódromo Nacional

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1932•  El general Juan Vicente Gómez, Presidente de la República, dispone el 10 de septiembre de 1931 la completa restauración del Hipódromo Nacional, ubicado en la urbanización El Paraíso.
A excepción de la tribuna antigua (proveniente del Hipodromo de Sabana Grande), todo fue demolido, rediseñado por el Ministerio de Obras Públicas y reconstruido. De las primeras obras construidas estuvieron dos tribunas especiales, una destinada al mandatario, conocida como el Pabellón Presidencial y la otra pública.
Ambas edificaciones tienen estructura metálica, comisionada y fabricada en nuestro país por la firma Ayala y Wallis, calculada y montada por el ingeniero José Antonio Ayala D.
La Tribuna o Pabellón Presidencial, tiene dos plantas, provista de sanitarios en el alto y cerrada su contorno por «cuerpos de vidrieras», abierta hacia la pista con espacio suficiente para varios espectadores. Su techo es de lámina metálica galvanizada.
Debajo de esta tribuna, una escalera con barandas permite llegar a la pista del hipódromo fácilmente, a la tribuna pública y al estacionamiento ubicado en el exterior de las instalaciones.
El proyecto de remodelación incluyó, además de la nueva tribuna pública, la reconstrucción de la tribuna antigua, de las caballerizas, un almacén de forraje, un depósito de agua, sanitarios, la tribuna para el juez de llegada y el comisario, reparaciones generales a las instalaciones sanitarias (acometida de aguas y disposición de aguas servidas) y se hizo un relleno general, buscando nivelar algunos puntos que se inundaban. El ingeniero responsable de los trabajos fue G. A. Salas.

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1933• Planta Eléctrica de Uraca, estado Aragua

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1933•  La Dirección de Edificios y Obras de Ornato del Ministerio de Obras Públicas (MOP), luego de tres años de trabajo, pone en funcionamiento la Planta Eléctrica de Uraca ubicada aledaña a la carretera entre Las Delicias y Choroní, estado Aragua.
Para completar dicha obra esta Dirección del MOP tuvo que: 1. En 1931 importar tres Turbinas «Pelton» para acoplarlas a tres generadores de 2.500 KVA y 6.000 voltios cada una. 2. Construir en Puerto Colombia un pequeño malecón de concreto entre el mar y la desembocadura del Rio Choroní, de 20 metros de longitud y 5,50 metros de ancho, para el desembarco de los equipos y maquinas importadas. El malecón fue provisto de una grúa giratoria capaz de mover 12 toneladas, propulsada por un motor a gasoil o manualmente. 3. Se acondicionaron los 12,5 kilómetros de la carretera entre Puerto Colombia y Uraca, para poder transportar los equipos y materiales pesados para la planta, ensanchando las curvas y pasos angostos, así como reforzando los puentes y alcantarillas. 4. Se concluyó el edificio de la planta y una subestación donde será transformada la corriente eléctrica, elevando la intensidad a 50.000 voltios con el objeto de reducir las pérdidas entre Uraca y Maracay, y por último, 5. Se construyó un estanque de compensación, de concreto armado, de 6.000 m3 y 7.600 metros de canales de mampostería para llevar el agua hasta la planta.
En 1958 aún funcionaban los generadores que entre las 9 y 10 pm requerían un cambio entre ellos, dejando sin electricidad a Choroní y Puerto Colombia durante 2 minutos. Poco tiempo después fueron dejados inactivos.

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