1937• Se concluye la construcción y es inaugurado por el Presidente Eleazar López Contreras el Liceo Caracas, ubicado en la Avenida José Antonio Páez de la urbanización El Paraíso, diseñado por el arquitecto Cipriano Domínguez en 1936. Esta edificación se convirtió en sede del Instituto Pedagógico Nacional, que había iniciado sus actividades en 1936 en una casa entre las esquinas de Cipreses a Velásquez. El presidente López Contreras había comisionado al profesor Mariano Picón Salas, exiliado en Chile, la creación de este importante Instituto de formación docente para el profesorado de educación media y normal, quien regresó a Venezuela acompañado de un grupo de educadores chilenos, graduados en diversas ramas de la enseñanza, para dar cumplimiento a esta tarea.
1936•Se termina la construcción de la Escuela Municipal Bolívar, ubicada en Caño Amarillo, Caracas, diseñada por el ingeniero Leopoldo Martínez Olavarría.
1932• El día 9 de noviembre cerró por problemas económicos el sistema de tranvías del Ferrocarril Macuto y la Costa de Venezuela. El gobierno venezolano había nacionalizado los muelles controlados por La Guaira Harbour Corporation (dueña de la compañía de tranvías), y ello, aunado al incremento del uso de automóviles y autobuses movidos con gasolina barata, hizo inviable su operación. La línea había tenido en Maiquetía su Estación de salida junto a la Plaza Lourdes, frente a la Iglesia San Sebastián. Con paradas en la Plaza Tamarindo (o de los Maestros), Los Pipotes, El Cantón, compartía parada en el Puerto con el Ferrocarril La Guaira-Caracas (donde se encontraba la Aduana), para continuar con nuevas paradas en la Plaza Vargas, el Parque Libertador, El Cardonal, el Cementerio Guanape, Punta Mulatos, El Pavero, para llegar a su destino final, la Estación Macuto, junto al río homónimo. La línea estuvo en operación durante 48 años.
1939•Por iniciativa del Gobernador Elbano Mibelli, la Dirección de Urbanismo del Distrito Federal prepara conjuntamente con la empresa Bolívar Films el documental «Caracas Futura», como medio de difusión popular del «Plan Monumental de Caracas».
1939•En el mes de noviembre parece el primer número mensual de la Revista Municipal del Distrito Federal, en el cual se presenta con gran detalle el “Plan Monumental de Caracas”. A la pregunta hecha dentro de la publicación acerca de ¿Cuáles son entonces las prioridades del “Plan”?, se responde: 1º Solucionar el problema del tráfico mediante avenidas capaces de absorber la masa total de vehículos, creando así una amplia circulación Este-Oeste y, abriendo, al mismo tiempo las diagonales necesarias. 2º Encauzar el sentido principal de la circulación por medio de una avenida central que, por sus proporciones y las fachadas de sus edificios dé a la Ciudad un aspecto monumental imprimiéndole un carácter especial. 3º Crear plazas monumentales en donde el tráfico se reparta fácilmente y el movimiento del público pueda ser ordenado durante las grandes festividades. 4º Crear paseos, que en la actualidad no existen, acondicionando razonablemente las nuevas avenidas y las plazas y construyendo nuevos parques. 5º Determinar los terrenos para la construcción de los nuevos edificios oficiales: Capitolio, Ayuntamiento, Ministerios, Mercados, Escuelas, etc. 6º Levantar, de acuerdo con el trazado de avenidas y calles, un plano claro y comprensible de zonas que permitan a la iniciativa privada hacer sus inversiones en inmuebles, con la seguridad y garantía de una valorización de los barrios de la Ciudad y 7º Proveer zonas comerciales e industriales.
1937• El día 16 de abril de 1932 se desata un incendio de gran magnitud en la población lacustre Lagunillas del Agua, integrada por unas 300 casas palafíticas existentes en la margen oriental del Lago de Maracaibo. En enero de 1937 el general Eleazar López Contreras decretó la construcción de Ciudad Ojeda, primera iniciativa del estado para crear un nuevo centro poblado a partir de un proyecto de urbanismo realizado por el arquitecto Cipriano Domínguez, con la intención de radicar en ella a los moradores de la población incendiada. En julio de ese año en una acción conjunta entre el gobierno nacional y las compañías petroleras que operaban en esa zona, se inició la construcción.
Concluida la primera etapa en julio de 1939, un nuevo incendio en noviembre de ese mismo año acabó con lo poco que quedaba de Lagunillas del Agua reacomodándose la población en la nueva Ciudad Ojeda.
HVH
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