1954• El ingeniero José Antonio Madriz presenta en una charla en el Colegio de Ingenieros de Venezuela la propuesta para la construcción de un sistema de transporte denominado «Autobuses aéreos para Caracas». Este novedoso medio se basa en uno similar construido y en funcionamiento en la ciudad de Wuppertal, Alemania Occidental. La propuesta busca contribuir a la solución de problemas del tránsito en nuestra capital con un trazado de circulación sobre el Río Guaire. La primera etapa del proyecto, con un costo de 28 millones de Bolívares uniría a El Silencio y Bello Monte. En la imagen de promoción se observa el sistema en funcionamiento en momentos en que pasa por la Plaza Venezuela, teniendo como fondo de la perspectiva el Edificio Polar en construcción.
2011•Como parte del Plan Estratégico Caracas 2020, en el mes de octubre la Alcadía Metropolitana puso en funcionamiento las tres primeras rutas urbanas de transporte que serán cubiertas por unidades de autobuses denominados «Transmetrópoli». Las rutas iniciales son: El Silencio-Baruta-El Hatillo, La Hoyada-Plaza Venezuela-Petare-Paulo VI y Terrazas del Ávila-Petare-Las Mercedes-La Bandera. Los autobuses serán controlados desde el Centro Inteligente de Control Integral (CCI), una oficina ubicada en el Instituto Metropolitano de Transporte de Caracas (Inmetra), desde la cual se podrá monitorear con un sistema bidireccional el recorrido de los autobuses, sus paradas, frecuencias y su velocidad, a la vez que el chofer podrá comunicarse con el centro para ir intercambiando información.
2010• Con la intención de recuperar el paisaje urbano, crear y recrear espacios públicos, ordenar y mejorar la vialidad y la movilidad urbanas, la Alcaldía de Caracas pone en servicio el sistema BusCaracas, el cual consiste en un corredor de transporte público con autobuses de alta capacidad, que circulan por canales segregados, construidos a lo largo del corredor vial conformado por las Avenidas Nueva Granada y Fuerzas Armadas siendo este es el primero de tres contemplados.
El sistema plantea diez estaciones que constituyen puntos clave en la movilidad del corredor, de los cuales sólo dos enlazan directamente con el sistema Metro: Mercado Las Flores, Panteón, Socorro, La Hoyada, Nuevo Circo, San Agustín, Presidente Medina, El INCE, La Bandera y El Terminal. El recorrido del BusCaracas es lineal, transcurriendo sin desviaciones entre el Mercado Las Flores y el Terminal La Bandera.
1977• En el mes de abril se funda la Compañía Anónima Metro de Caracas, adscrita a al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) con el objetivo de construir y realizar las instalaciones del sistema de transporte metropolitano. Su primer director fue el ingeniero José González Lander quien lideró la planificación, el diseño y la construcción del Metro de Caracas durante un período ininterrumpido de más de treinta años, desde 1966 hasta 1997.
1983•Se termina la construcción y se incorpora a la Línea 1 del Metro de Caracas la Estación Caño Amarillo, diseñada por el arquitecto Mario Bemergui. En un espacio urbano adjunto al acceso de la estación se colocó, poco tiempo después, una obra de la artista venezolana Marisol, homenaje a Carlos Gardel, quien en el año 1935 arribó a Caracas en un tren que llegó a este sitio. La construcción estuvo a cargo de la empresa Técnica Constructora C.A.
1983• Se termina la construcción y se incorpora a la Linea 1 del Metro de Caracas la Estación Agua Salud, diseñada por el arquitecto Mario Bemergui y construida por la empresa Técnica Constructora, C.A. (ingenieros Alfredo Rodríguez Delfino y Edgar Pardo).
HVH
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