1950• El arquitecto Miguel Salvador Cordón, exilado en Venezuela, diseña la casa club del Centro Vasco de Caracas (Euzko-Etxea), ubicado en la urbanización El Paraíso, detrás del Colegio San José de Tarbes, el cual fue inaugurado el 3 de marzo. La iniciativa de construir el centro en Venezuela fue canalizada por la Compañía Inmobiliaria Euskalduna, creada para tal fin, la cual adquirió el terreno de 10.000 m2 y sufragó la construcción con recursos producto de la venta de acciones nominales y contribuciones a fondo perdido. La primera piedra fue colocada el 14 de octubre de 1948. La inauguración fue precedida por un oficio religioso al cual asistieron José de Elguezabal, Presidente del Centro; Luis Bilbao, Delegado del Gobierno Vasco en Venezuela; José Antonio Aguirre, Presidente del Gobierno Vasco en el exilio; Jesús de Galíndez, Delegado del Gobierno Vasco en Nueva York; y el arpista Nicanor Zabaleta, entre otros.
1983• Se crea el Laboratorio de Experimentación Espacial LEE de la Escuela de Arquitectura de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UCV, de acuerdo al proyecto y directrices elaboradas por el arquitecto Isaac Abadí Abbo (FAU/UCV, Promoción 9/1959), quien es designado su primer Coordinador. Es objetivo del Laboratorio el «desarrollar las habilidades de diseño espacial a través de sucesivas pruebas que permitan establecer relaciones causa-efecto y el desarrollo de estrategias de experimentación para derivar conceptos que permitan enriquecer y mejorar las decisiones en el proceso de diseño». Acompañaron al profesor Abadí como docentes el psicólogo Luis La Scalea y el arquitecto Humberto Cavallín.
1956•El día 22 de agosto se inaugura en el World Affair Center, en Nueva York, una muestra de arquitectura venezolana promovida y patrocinada por la Creole Petroleum Corporation y la Sociedad Venezolana de Arquitectos (SVA). El curador de la muestra, contenida en 56 paneles, fue el arquitecto Luis Ramírez, quien tuvo como criterio de selección de las obras presentadas: la libertad de expresión arquitectónica, el uso del color como elemento de importancia, la integración del arte en el proyecto lograda a través de la estrecha colaboración entre arquitectos, pintores y escultores y, por último, la importancia de los planes reguladores y urbanísticos. Toda la fotografía de la exposición estuvo a cargo del joven fotógrafo Paolo Gasparini. El catálogo de la muestra contenía dos ensayos sobre la arquitectura reciente de Venezuela escritos por Carlos Raúl Villanueva y Richard Neutra. Este último afirmaba que «por tener recursos naturales sin precedentes… en poco menos de una década… (Venezuela) se ha convertido en el moderno prototipo del progreso del hombre y su potencialidad en una época de ciencia y de ingeniería prolífica».
1956•El Ministerio de Obras Públicas (MOP) concluye la construcción de la pista de aterrizaje, la torre de control y el terminal de pasajeros del Aeropuerto Luisa Cáceres de Arismendi, en el Municipio Mariño, Porlamar, Estado Nueva Esparta. Este aeropuerto, ubicado, en el momento en que se hizo operativo, en el borde del área urbana de la población, estuvo funcionando hasta 1974, año en el cual el Presidente Rafael Caldera decretó la Zona Franca para la Isla de Margarita y para la región falconiana de Paraguaná. Poco tiempo después se decidió que los terrenos que ocupaba el aeropuerto serían utilizados para la creación del Parque Joaquín Mariño, el cual nunca fue construido. El nuevo aeropuerto que lo sustituyó, de carácter internacional, ubicado en terrenos cercanos a El Yaque, tiene una pista de aterrizaje de 3.180 metros, lo cual le permite recibir aeronaves de mayor tamaño y capacidad, fue terminado en 1974 e inaugurado en 1975.
1948•El día 12 de mayo se informa en el diario El Universal la constitución de la empresa “Sociedad Promotora de la C.A. Caracas al Mar” integrada por los empresarios Luis Roche, Antonio Rangel Báez, Alfredo Brandt, Alejandro Horn, Humberto Croes Herrera y Armando Sosa, con el objeto de crear una vía que a través de un túnel uniera la urbanización Altamira con el Litoral Central. Tiempo después el proyecto se consultaría en primera instancia con ingenieros franceses, país en el cual se proyectaba en ese momento un túnel bajo el Mont Blanc y luego con ingenieros norteamericanos, quienes tenían la experiencia de haber diseñado y construido el Túnel Holland bajo en Río Hudson, uniendo las ciudades de Nueva York y Jersey City. El costo de la obra se calculó en 40 millones de bolívares y se estimó entre 2 a 5 años el tiempo de construcción. El financiamiento se haría mediante ventas de acciones, un sobrecargo a los terrenos de Altamira y de Caraballeda y mediante el cobro de peaje automotor. Luego de consultar dos opciones, se terminó por proponer tres túneles de 6 kilómetros (dos para ventilación) y una carretera en la falda norte de la montaña, de 9 kilómetros, para llegar hasta Caraballeda. El proyecto no se concluyó por los elevados costos de la obra, el nombramiento de Luis Roche, principal proponente del Túnel, como Embajador de Venezuela en Argentina y el derrocamiento del gobierno del Presidente Rómulo Gallegos.
1969•Trece años después de que la revista inglesa Architectural Design dedicara el artículo central de su edición de febrero 1956 (Volumen XXVI) a la arquitectura moderna nacional, repite su interés por nuestro país con otro extenso artículo de 26 páginas titulado «Venezuela» en la edición de agosto 1969 (Volumen XXXIX). El editor invitado, Walter Bor, arquitecto y planificador urbano, en su presentación de los diferentes textos incluidos, citando a Manuel Corao, destaca «los tremendos cambios que se han dado en Venezuela durante los mencionados 13 años. No tan sólo una explosión demográfica, sino profundos cambios en lo político, económico y social. Destacando que en lo político Venezuela está entre la republicas más democráticas de América del Sur». Los textos contenidos son: LOS PROBLEMAS, de Manuel Corao, Director de Planificación del Ministerios de Obras Públicas; CARACAS, de Alan Turner, arquitecto y critico; METRO, de Anthony Penfold, arquitecto y planificador urbano inglés-venezolano; CITY CENTRE; BEACHES, de Jonathan Smulian, arquitecto y planificador urbano; CIUDAD GUAYANA, de Anthony Penfold; TUY MEDIO, de Alan Turner; EL TABLAZO, de Jonathan Smulian; para concluir con un recuento de los edificios recientemente terminados: la Planta de Automóviles Volkswagen, Palma Sola, Morón, de Dirk Bornhorst y Pedro Neuberger; La Torre Phelps, de José María Puig; la Plaza de Toros de Valencia, de Peter Albers; el Concejo Municipal, Barquisimeto, Lara, de Jesús Tenreiro; las Residencias Mi Veguita, Caracas, de Américo Faillace y Gustavo Legórburu; Residencias El Camarón, Caracas, de Mario Breto; el Edificio Alcaraván, Chuao, de Díquez, González y Rivas; el edificio Leonora III, Caracas, de Domínguez y Domínguez; el Desarrollo Habitacional El Conde, de Mario Bemergui; el edificio CeDíaz, Av. Casanova, Caracas, y un Desarrollo Habitacional, también en Caracas, ambos proyectos de Dirk Bornhorst y Pedro Neuberger. Las fotografías que ilustran los diferentes proyectos son de Paolo Gasparini, Juan Santana y Heinrich Thede.
HVH
Nos interesan temas relacionados con el desarrollo urbano y arquitectónico en Venezuela así como todo lo que acontece en su mundo editorial.
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