1900• Con sólo cuatro años de existencia cierra el 25 de marzo el Hipódromo de Sabana Grande de Las Delicias, el cual tenía una pista ovalada de 1.250 metros de largo, considerado el primer hipódromo organizado de manera formal en Venezuela. La pista de carrera estuvo orientada norte-sur, desde donde hoy existen la Clínica Santiago León de Caracas hasta la avenida Francisco Solano López. El Presidente de la República, General Joaquín Crespo, muy aficionado al hipismo, asistía con regularidad a estas carreras.
1932•El Ministerio de Obras Públicas (MOP) concluye la construcción de la Casa de Bombas del Acueducto de Caracas, ubicada en la esquina de Las Delicias, La Pastora, Caracas, para el bombeo hacia la zona de El Calvario-Polvorín.
1922• La empresa Caribbean Petroleum Company (integrada posteriormente al grupo Royal Dutch Shell) toma en alquiler y posteriormente adquiere el Palacio Roncajolo, el edificio de mayor cantidad de metros cuadrados de construcción existente en la ciudad, para su sede operativa en Cerro Pelado los Haticos, Maracaibo, estado Zulia.
El Palacio Rocajolo fue levantado como vivienda familiar por Don Benito Roncajolo (1825-1900), francés de origen, quien desarrolló casas de comercio tanto en Marsella como en Maracaibo y una importante flota mercante que vinculaba esos puertos.
Desde la decada de los´70 el edificio fue ocupado por el Instituto Nacional de Capacitación y Educación, INCE.
1912• Se concluye para la familia Phelps la construcción de la vivienda «Granja Amparito» (tambien conocida como «White Hall»), ubicada en la Avenida Páez de El Paraiso, Caracas, proyectada por el arquitecto Antonio Maulassena (1853-1919).
La casa tenia tres niveles y fue construida sobre una colina desde donde se divisa toda la naciente urbanización y la silueta de Caracas. Apareció en una imagen del notable fotógrafo y cronista Luis Felipe Toro en la edición del 1º de julio de 1912 de El Cojo Ilustrado.
Lamentablemente, «Granja Amparito» fue demolida en 1983, hace aproximadamente 35 años.
1994• El 2 de agosto se consagra el Santuario del Cristo de Jose, Carretera Nacional de la Costa, a 35 kms. de Barcelona, estado Anzoátegui, proyectado por el arquitecto Alberto Parra Kadpa y calculado por el ingeniero Jorge Borges Ramírez.
El Santuario se construyó para reemplazar una humilde capilla, transformada en oratorio en 1981, que a su vez dejó de funcionar como tal el 20 de noviembre de 1994, tras la mudanza de la imagen del Cristo de Jose a su actual santuario diocesano.
El Santuario fue levantado por iniciativa del Dr. Mariano Adrián La Rosa, quien le comisionó al arquitecto Parra Kadpa, su yerno, una propuesta constructiva.
El diseño resultante consta de dos cúpulas en concreto armado con seis apoyos inclinados que transmiten el peso de éstas al suelo. Se proyectó sin paredes que lo cerraran y sin altar fijo. Las cúpulas se revestirían con láminas metálicas de color bronce.
Debido a la forma del templo y a las condiciones del suelo, el cálculo estructural fue complicado, quedando este aspecto en manos del calificado ingeniero Borges Ramírez.
El Santuario fue consagrado por Monseñor Constantino Mora del Donato.
Con el transcurso del tiempo los sacerdotes a cargo han introducido modificaciones cambiando su concepción original y diseño.
El arquitecto y artista plástico Parra Kadpa, caraqueño de nacimiento, se graduó en la Universidad de Oklahoma en 1952, habiendo sido alumno de Bruce Goff y compañero de estudios de Alejandro Pietri y «Pancho» Borges. Revalidó su título en el país y formó parte de la 3º Promoción de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UCV (primera en graduarse en el Aula Magna -14 de agosto 1954-).
Otras obras del arquitecto Parra Kadpa en Caracas son el edificio La Paz (1954), ubicado en la avenida Miguel Ángel, urbanización Bello Monte y el Edificio Corporación Médico-Quirúrgica (1958), hoy conocido como Residencias Parque La India, luego de su cambio de uso.
1968• El Ministerio de Obras Públicas (MOP) concluye la construcción de los Túneles gemelos de El Valle, ubicados entre la urbanización del mismo nombre y la barriada El Cementerio, los cuales tienen aproximadamente 1.200 metros de longitud cada uno.
Los citados túneles gemelos tienen un ancho neto de 9,25 metros, con dos canales de tránsito vehicular de 3,60 metros y dos aceras de ancho asimétrico con 1,50 y 0,55 metros, medidas establecidas en una normalización establecida por el MOP para aquellos que se debieran construir en las autopistas urbanas de Caracas.
HVH
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