Archivo de la categoría: 1955

1955• Primera etapa de la Comunidad Vecinal La Concordia, San Cristóbal

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1955•  El Banco Obrero (BO) concluye la construcción de la primera etapa de la Comunidad Vecinal La Concordia, San Cristóbal, estado Táchira, proyecto base que
fue contratado a los profesionales asociados: Juan Andrés Vegas (1921-1992) (arquitecto y urbanista graduado en los EEUU -MIT-, con su título revalidado en la UCV); Julián Ferris (1921-2009) (Universidad de Oklahoma, Ingeniero, 1945; Universidad de Siracuse, Arquitecto 1947; Revalida FI. Escuela de Arquitectura UCV 1949) y Carlos Dupuy (arquitecto colombiano con título validado en FAU UCV, promoción 8 /1958), autor de los Centros Cívicos El Socorro, Santander y Corozal, Sucre, ambos en su país natal..
El esquema adoptado por los proyectistas obedecía estrictamente al criterio de creación de unidades vecinales y unidades cooperativas, con sus centros de servicios a la escala apropiada (escuela, comercios, kínder, abastos), y un centro comunal para la totalidad del desarrollo.
Durante el desarrollo de la Urbanización se produjeron cambios en el diseño inicial de las unidades y de los tipos de vivienda, adaptándolos más a los diseños habitualmente producidos por el Banco Obrero, sin embargo el planteamiento piloto original se mantuvo.
La construcción de la Comunidad Vecinal La Concordia se realizó entre los años 1954 y 1957. En 1954 se construyeron 117 casa con una inversión de Bs. 6.173.400; luego en 1955 se terminaron 120 casas y 72 apartamentos invirtiendo Bs. 8.960.200; y finalmente en 1957 se terminaron 120 viviendas más, con un costo de Bs. 7.526.600.

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1955• La Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UCV se encuentra en plena construcción

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1955•  El maestro Carlos Raúl Villanueva inició el diseño del edificio sede para la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Ciudad Universitaria de Caracas entre los meses de enero y febrero de 1954 y lo concluyó a mediados de 1956.
La construcción del edificio se inició en el mismo año ’54. La estructura fue calculada por el el ingeniero César Augusto Rodríguez Uzcanga (FI UCV 1951) y el arquitecto Antonio José Fuenmayor Sotillo (egresado del Rensselear Polytechnic Institute en Estados Unidos que se dedicó de lleno a la ingeniería), y construida por la firma Constructora Sur-Americana, C.A. (CONSACA).
El edificio fue inaugurado el 2 de diciembre de 1956. Su costo total fue de Bs. 2.910.963, siendo importante destacar que el saco de cemento de 42,5 kg. tenía un valor de Bs. 4,00 y el kg. de cabillas Bs. 0,35.

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1955• Se inaugura el Club de Oficiales Simón Bolívar (hoy conocido como el Círculo Militar de Maracay)

 

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1955•  El día 10 de diciembre el general Marcos Pérez Jiménez inaugura el Club de Oficiales Simón Bolívar (hoy conocido como el Círculo Militar de Maracay) ubicado en Las Delicias, a 5 Kilómetros del Centro de Maracay, capital del estado Aragua, el cual fue construido por el Servicio de Ingeniería Militar del Ministerio de Defensa.
Este nuevo centro social, edificado en un terreno de 30 hectáreas, a un costo de Bs. 4.500.000,00, tiene 80.000 m2 de construcción.
El conjunto de edificaciones que lo integra cuenta «con salones de recepción, comedor, bar, salas de billar, biblioteca, cocina moderna. Rodeado de terrazas, jardines y pasillos cubiertos que lo comunican con las demás dependencias: canchas de tennis, de volley-ball, de básquet-ball, el ‘bowling’ y la piscina, así como con los dos bloques independientes destinados para el alojamiento de oficiales visitantes y sus familiares, uno con ocho ‘suites’ y el otro con 18 alcobas individuales», Complementa el conjunto social un lago artificial de 30.000 m2.

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1955• Edificio Marciales

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1955•  La Oficina de Ingeniería Vivas – OTIV concluye la construcción del Edificio Marciales, ubicado en la esquina de Punceres, Av. Urdaneta, Caracas. La estructura del nuevo edificio residencial que tiene planta baja para comercios y 8 pisos tipo es aporticada, apoyada sobre pilas de concreto armado construidas utilizando el Sistema Benoto.

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1955• Cuartel de Caballería «General Zaraza», estado Guarico

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1955•  El Departamento de Ingeniería Militar del Ministerio de Defensa concluye el proyecto y la construcción del Cuartel de Caballería «General Zaraza» ubicado en un terreno de 320 hectáreas del estado Guárico, situado en la carretera entre Maracay y San Juan de los Morros.
El Cuartel está constituido por un conjunto de edificios: el de la Guardia, a la entrada, con dormitorios para oficiales y sala de visitas; el del Comando y Casino, para oficiales, con salón de recepciones, comedor, bar, piscina, vestuarios, un salón de recreo, biblioteca, dormitorios para oficiales y estación de radiotelefonía. El núcleo central del Cuartel está formado por 6 edificios para escuadrones, cocina-comedor de tropa, casino de tropa, auditorio, lavandería, talleres y garaje.
En la parte norte del Cuartel se ubicó la zona deportiva (cancha de beisbol, fútbol, piscina olímpica y vestuario, canchas de tenis, basquetbol y volibol).
En el sur se encuentran las caballerizas.
El proyecto de arquitectura y la edificación completa tuvo un costo de Bs. 17.000.000.

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1955• Licitación del Dique Seco, Puerto Cabello

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1955•  Gana la licitación internacional convocada en junio del año anterior por la Dirección de Puertos y Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas (MOP) de la República de Venezuela, para la construcción de un Dique Seco a ser ubicado en el Valle Santa Lucia, Puerto Cabello, estado Carabobo, el consorcio de ingeniería Cidonio, S.P.A., empresa italiana del ingeniero Pietro Cidonio, que operará bajo la figura jurídica de Cidoni de Venezuela, representada en nuestro país por el ingeniero Smeraldo Smeraldi (Padova, Italia, 1925) y la firma venezolana SOVEC, presidida por Alberto Aun.
Este consorcio se aboca durante los primeros meses a evaluar los estudios preliminares elaborados por la firma de ingeniería estadounidense Frederick Harrison, contratada para que diseñara el proyecto y ofrecer consultoría durante la construcción..
El ritmo impreso a los trabajos desde el primer día contempló cuatro turnos de seis horas cada uno, con remuneración de ocho horas de trabajo seis días a la semana, de acuerdo al ing. Smeraldi, sin lapsos que pudiesen causar el más mínimo retraso. Trabajaban las 24 horas del día, con lo cual lograron completar la obra entre 1955 y diciembre 1957.

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