1939•El ingeniero Enrique Jorge Aguerrevere, Ministro de Obras Públicas, organiza un concurso para el edificio sede del Colegio de Ingenieros de Venezuela CIV, a ser construido en un terreno colindante con el Parque Los Caobos, el cual es ganado por el ingeniero-arquitecto Luis Eduardo Chataing (1906-1971) (FI. UCV 1928).
Para el momento de organizarse el concurso el Colegio de Ingenieros funcionaba en la sede de la Universidad Central de Venezuela, en donde el espacio que utilizaba se había hecho insuficiente por el crecimiento del número de ingenieros afiliados, unos 1.000 para ese momento.
1931•El ingeniero Ricardo Zuloaga concluye la construcción de su casa familiar, la Quinta Micomicona, ubicada en la Urbanización Los Rosales, Parroquia San Pedro, Caracas, en la hoy llamada la Avenida Zuloaga.
La edificación, una vivienda aislada de estilo neocolonial, conjuntamente con el terreno sobre la cual fue construida, fue declarada como reserva nacional y municipal durante el gobierno del Presidente Luis Herrera Campins y en 1996 fue transferida al Consejo Nacional de la Cultura CONAC, institución que la asigna a la Fundación de Etnomusicología y Folklore por 50 años.
Hoy día, restaurada y bien mantenida, es la sede del Centro de la Diversidad Cultural.
1931• El día 19 de diciembre, bajo la administración del Presidente del Estado General José María Bermúdez, es inaugurada la Casa Presidencial, ubicada en La Asunción, estado Nueva Esparta. Los trabajos de construcción tuvieron como base una existente edificación que fue remodelada a fondo creando nuevos «departamentos», dotándola de muebles y cuadros, entre los que se destacan «uno del Libertador y otro del Rehabilitador».
1931• Se concluye la restauración interna y externa del Hospital San Juan de Dios, ubicado en la parte alta de la ciudad de Trujillo, Plaza Carrillo (luego Plaza Sucre), del estado Trujillo, renombrándolo Hospital Reverend, en honor al médico de nuestro Libertador. Los trabajos de reconstrucción fueron iniciados en 1929 por iniciativa del Presidente del Estado, General Emilio Rivas y dirigidos por una junta de notables con el Dr. Rafael Pérez Rueda a la cabeza. Entre las modificaciones realizadas estuvo la construcción de una segunda planta y un número de habitaciones suficientes para albergar a 50 pacientes. Lamentablemente su capacidad fue rebasada en poco tiempo, no pudiendo atender a todos los enfermos que acudían al instituto desde las diversas partes del Estado.
1933• Luego de varios años de construcción se concluye el Hospital de Niños, concebido como un ensanche del Hospital Vargas de Caracas, proyectado por el ingeniero Ricardo Razetti, quien fungió además como Director Técnico y Administrador de la obra. Sin embargo, Razetti falleció antes de verla funcionando.
El edificio de 15.500 m2 de construcción tiene tres pisos de altura (el último de menor superficie) y un semisótano.
En el primer piso se dispusieron los departamentos centrales para la dirección, administración, portería, espera, consultas, inscripción y archivo. En el segundo piso: cirugía y hospitalización de niños y niñas en departamentos separados. En el tercer piso: aislamiento, solario, pasteurización, estufas, calderas, lavanderos y servidumbre. En el piso inferior o semisótano el proyectista ubicó los comedores de enfermeras, nodrizas, servidumbre, cocina y anexos, despensa, lencería y depósitos. De forma aislada se ubicó el cuarto de basura que recibe los desperdicios desde el tercer piso a través de bajantes. La cocina y la despensa están provistas de un montacarga.
El edificio se encuentra rodeado de corredores protegidos con tela metálica fina de cobre, equipados con lámparas protegidas contra moscas y mosquitos.
1932• El Ministro de Obras Públicas, Dr. M. Centeno Grau, inspecciona y deja constancia del avance de la Carretera Maracay-Choroní, importante vía de comunicación que beneficiará a los agricultores de café, cacao y cocos de la región.
La construcción de los 30 kilómetros de la vía fue responsabilidad del ingeniero J. A. Garmendia, quien tuvo a bien modificar el trazado existente desde la «Cumbre de Choroní» hasta el punto denominado «Torco».
Desde el plan del «Castaño» hasta «Uraca», unos 21 kilómetros, se amplió la vía, «donde se pudo» a 4,50 metros de ancho, se construyeron grandes muros de sostenimiento con taludes que en promedio miden 8 metros, alcantarillas, drenajes y el reforzamiento de la «regresivas» existentes.
En la imagen se observa la Curva La Peña de Osta.
HVH
Nos interesan temas relacionados con el desarrollo urbano y arquitectónico en Venezuela así como todo lo que acontece en su mundo editorial.
Fundación Arquitectura y Ciudad 