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NOVEDADES EDITORIALES DE AQUÍ Y DE ALLÁ

La vida de los edificios

La mezquita de Córdoba, la lonja de Sevilla y un carmen en Granada

Rafael Moneo

Editorial Acantilado

2017

Nota de los editores

A través de tres artículos escritos en distintas épocas y circunstancias, Rafael Moneo nos acerca a la arquitectura invitándonos a observar con una nueva mirada dos edificios tan conocidos como la mezquita de Córdoba y la lonja de Sevilla, y a descubrir otro más reciente y secreto: el carmen de Rodríguez-Acosta en Granada. «Sobre los edificios -señala el reconocido arquitecto- gravita el tiempo […] estamos obligados a aceptar que sus vidas implican continuo cambio […] Al mismo tiempo la vida de los edificios está soportada por su arquitectura, por la permanencia de sus rasgos más característicos y, aunque parezca una paradoja, es tal permanencia la que permite apreciar los cambios». Un revelador e instructivo acercamiento a la historia y la geografía de nuestro país de la mano de uno de los arquitectos contemporáneos que mejor ha sabido hacer dialogar pasado y presente.

Nota de Javier García Librero

Tomada de Plataforma arquitectura

18 enero 2018

Bajo el título La vida de los edificios, se presentó a fines de diciembre el más reciente libro del arquitecto español Rafael Moneo -Premio Pritzker 1996- en un intento de ver la arquitectura desde “dentro, desde sus entrañas” a partir de tres edificios: la Mezquita de Córdoba, la Lonja de Sevilla y el carmen de Rodríguez-Acosta de Granada. Tres edificios de tres ciudades que el arquitecto considera imprescindibles para quien quiera conocer España y su arquitectura.

De esta manera, el libro se compone y divide en tres artículos asociados a cada uno de estos edificios, escritos en diferentes circunstancias y que han sido rescatados para componer y dar vida a este ensayo del gran arquitecto navarro y Premio Pritzker de la arquitectura en 1996.

El primero de ellos se titula “La mezquita de Córdoba: la vida de los edificios”, conferencia pronunciada por Moneo en la Harvard Graduate School of Design en mayo de 1977 y que estudia los criterios formales que subyacen tras las intervenciones que a lo largo del tiempo ha ido sufriendo el edificio cordobés. Un conjunto arquitectónico en cierto sentido huérfano, ya que, tal y como explica Moneo en el prólogo, su origen no se puede atribuir a un único arquitecto. Es por ello que el edificio se analiza a partir de lo que es en la actualidad y en el que, según el autor, “ha quedado fielmente documentada toda la historia de España”. 

La segunda parte del libro rescata el artículo “El arquitecto Juan de Herrera y el Discurso de la figura cúbica: la lonja de Sevilla como cubo elementado” y, como su propio título índica, tiene como protagonistas a la lonja de Sevilla y los propósitos de su arquitecto, Juan de Herrera. En este sentido Moneo explora “hasta qué punto un modo de pensar está en el origen de una obra de arquitectura”, es decir, el interés no se centra tanto en los aspectos formales que configuran este edificio como en el soporte ideológico que lo sustenta. 

Por último, el ensayo se cierra con el texto «El carmen de Rodríguez-Acosta en Granada» en el cual Moneo saca a relucir sus dotes detectivescas para identificar los autores de la que él considera una de las obras de arquitectura más notable y valiosa construida en España durante los años veinte.

Son muchos los arquitectos que intervinieron en el diseño de este edificio y que consiguieron materializar en un edificio el modo de ver y entender el mundo que tenía el pintor Rodríguez-Acosta. Entre los arquitectos que intervinieron en su construcción se encuentran: Ángel Casas, Ricardo Santa Cruz, Modesto Cendoya, Teodoro de Anasagasti y Felipe Giménez Lacal.  Este libro, por lo tanto, supone una estupenda oportunidad de adentrarse en la historia de tres edificios y ciudades imprescindibles de la arquitectura española y todo ello de la mano de un gran arquitecto que nos guía para descubrir y desentrañar los diferentes tiempos ocultos que la vida de estas arquitecturas escoden.

ACA

1994• Santuario del Cristo de Jose, Carretera Nacional de la Costa

Santuario del Cristo de Jose.png

1994•  El 2 de agosto se consagra el Santuario del Cristo de Jose, Carretera Nacional de la Costa, a 35 kms. de Barcelona, estado Anzoátegui, proyectado por el arquitecto Alberto Parra Kadpa y calculado por el ingeniero Jorge Borges Ramírez.
El Santuario se construyó para reemplazar una humilde capilla, transformada en oratorio en 1981, que a su vez dejó de funcionar como tal el 20 de noviembre de 1994, tras la mudanza de la imagen del Cristo de Jose a su actual santuario diocesano.
El Santuario fue levantado por iniciativa del Dr. Mariano Adrián La Rosa, quien le comisionó al arquitecto Parra Kadpa, su yerno, una propuesta constructiva.
El diseño resultante consta de dos cúpulas en concreto armado con seis apoyos inclinados que transmiten el peso de éstas al suelo. Se proyectó sin paredes que lo cerraran y sin altar fijo. Las cúpulas se revestirían con láminas metálicas de color bronce.
Debido a la forma del templo y a las condiciones del suelo, el cálculo estructural fue complicado, quedando este aspecto en manos del calificado ingeniero Borges Ramírez.
El Santuario fue consagrado por Monseñor Constantino Mora del Donato.
Con el transcurso del tiempo los sacerdotes a cargo han introducido modificaciones cambiando su concepción original y diseño.
El arquitecto y artista plástico Parra Kadpa, caraqueño de nacimiento, se graduó en la Universidad de Oklahoma en 1952, habiendo sido alumno de Bruce Goff y compañero de estudios de Alejandro Pietri y «Pancho» Borges. Revalidó su título en el país y formó parte de la 3º Promoción de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UCV (primera en graduarse en el Aula Magna -14 de agosto 1954-).
Otras obras del arquitecto Parra Kadpa en Caracas son el edificio La Paz (1954), ubicado en la avenida Miguel Ángel, urbanización Bello Monte y el Edificio Corporación Médico-Quirúrgica (1958), hoy conocido como Residencias Parque La India, luego de su cambio de uso.

HVH

1968• Túneles gemelos de El Valle

Túneles de El Valle.jpg

1968•  El Ministerio de Obras Públicas (MOP) concluye la construcción de los Túneles gemelos de El Valle, ubicados entre la urbanización del mismo nombre y la barriada El Cementerio, los cuales tienen aproximadamente 1.200 metros de longitud cada uno.
Los citados túneles gemelos tienen un ancho neto de 9,25 metros, con dos canales de tránsito vehicular de 3,60 metros y dos aceras de ancho asimétrico con 1,50 y 0,55 metros, medidas establecidas en una normalización establecida por el MOP para aquellos que se debieran construir en las autopistas urbanas de Caracas.

HVH

1933• Planta Eléctrica de Uraca, estado Aragua

Plante eléctrica de Uraca, estado Aragua.jpg

1933•  La Dirección de Edificios y Obras de Ornato del Ministerio de Obras Públicas (MOP), luego de tres años de trabajo, pone en funcionamiento la Planta Eléctrica de Uraca ubicada aledaña a la carretera entre Las Delicias y Choroní, estado Aragua.
Para completar dicha obra esta Dirección del MOP tuvo que: 1. En 1931 importar tres Turbinas «Pelton» para acoplarlas a tres generadores de 2.500 KVA y 6.000 voltios cada una. 2. Construir en Puerto Colombia un pequeño malecón de concreto entre el mar y la desembocadura del Rio Choroní, de 20 metros de longitud y 5,50 metros de ancho, para el desembarco de los equipos y maquinas importadas. El malecón fue provisto de una grúa giratoria capaz de mover 12 toneladas, propulsada por un motor a gasoil o manualmente. 3. Se acondicionaron los 12,5 kilómetros de la carretera entre Puerto Colombia y Uraca, para poder transportar los equipos y materiales pesados para la planta, ensanchando las curvas y pasos angostos, así como reforzando los puentes y alcantarillas. 4. Se concluyó el edificio de la planta y una subestación donde será transformada la corriente eléctrica, elevando la intensidad a 50.000 voltios con el objeto de reducir las pérdidas entre Uraca y Maracay, y por último, 5. Se construyó un estanque de compensación, de concreto armado, de 6.000 m3 y 7.600 metros de canales de mampostería para llevar el agua hasta la planta.
En 1958 aún funcionaban los generadores que entre las 9 y 10 pm requerían un cambio entre ellos, dejando sin electricidad a Choroní y Puerto Colombia durante 2 minutos. Poco tiempo después fueron dejados inactivos.

HVH