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1908• Electrificación de la línea El Valle-Plaza Bolívar

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1908•  Para el mes de febrero la empresa Tranvías Eléctricos de Caracas había completado la electrificación de la línea El Valle hasta Plaza Bolívar, utilizando al Puente de Hierro como vía para superar el Río Guaire.
El Puente de la Regeneración, llamado popularmente Puente de Hierro, había sido inaugurado en 1875 por el presidente Guzmán Blanco. Fue el primer paso para carruajes sobre el río, diseñado y construido por el ingeniero Luciano Urdaneta con una estructura metálica importada de Europa.
Fue destruido por una creciente del río en 1892 y reemplazado por otro, de 60 metros de longitud, 8 metros de ancho y 5 metros sobre el cauce. Tenía faroles en sus extremos, las caminerías peatonales separadas por rejas de la vía de circulación y una fila de chaguaramos marcando el lugar.
El trazado y construcción de la Autopista Francisco Fajardo obligó a reemplazarlo nuevamente.

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1991• Concurso Nacional de Ideas para la Revitalización del Centro Histórico de Ciudad Bolívar

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1991•  En el mes de enero se abren las inscripciones para el Concurso Nacional de Ideas para la Revitalización del Centro Histórico de Ciudad Bolívar, organizado por: la Dirección de Cultura de la Gobernación del Estado Bolívar y la Oficina Técnica del Centro Histórico con la colaboración de la Alcaldía del Distrito Heres, la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), El Consejo Nacional de la Cultura (CONAC), la Junta Regional del Patrimonio Histórico y Artístico de la Nación, el Instituto de Cooperación Iberoamericano, la Asociación de Vecinos del Casco Histórico de Ciudad Bolívar, la Asociación Venezolana de Artistas Plásticos, el Museo Jesús Soto, la FAU UCV, la Seccional Bolívar del Colegio de Arquitectos de Venezuela y Ediciones Nave.
El concurso se caracterizó por ser un llamado a la imaginación, sin poner límites a las ideas en el campo de las proposiciones urbanas y de arquitectura que pudieran servir de referencia para llevar adelante la revitalización del Centro Histórico de Ciudad Bolívar, sin duda uno de los más importantes del país, dado su patrimonio arquitectónico. En el llamado se anunciaba que el jurado estaría integrado por los arquitectos Álvaro Siza, Aldo Rossi, César Portela, María Luisa Portillo, Fruto Vivas, Oscar Tenreiro, Graziano Gasparini y Ana Brumlik, por el ing. Reinaldo Rincón y el pintor Jesús Soto. Como miembros especiales del jurado se integrarían Andrés Velásquez, Gobernador del Estado, y Jorge Carvajal, Alcalde de Ciudad Bolívar.

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1955• Inicio de los movimientos de tierra para construir la Unidad Residencial Simón Rodríguez, Caracas

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1955•  Luego de desalojar el Barrio Tiro al Blanco, al norte de Sarria, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) realiza grandes movimientos de tierra (cortes y rellenos) para crear las terrazas donde se construiría en 1956 la primera etapa de la Unidad Residencial Simón Rodríguez, aprovechando las visuales hacia El Ávila al norte y de la ciudad de Caracas al sur. Al término de las obras quedarían tres terrazas, la superior a las faldas de la montaña para la primera etapa de proyecto habitacional; la intermedia para la segunda etapa; y la más baja, al nivel de la Av. Andrés Bello, donde se construyó la plaza homónima, que honra al otro maestro de nuestro Libertador.
Adicionalmente se construyó lo que se considera el primer tramo de la «Cota Mil», una vía de 500 metros de longitud entre Tiro al Blanco y Maripérez, con el propósito de facilitar la construcción de la Estación del Teleférico.

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1904• Primera vez que transita un automóvil por las calles de Caracas

Primes carro en Caracas

1904•  El día 18 de abril transitó por la calles adoquinadas de Caracas por primera vez un automóvil. El vehículo, un Cadillac 1904, propiedad del Dr. Isaac Capriles, había sido importado por vía marítima al Puerto de La Guaira. Embalado, se trasladó a Caracas utilizando el ferrocarril hasta la Estación Caño Amarillo.
Las calles de la capital tuvieron que ser progresivamente acondicionadas en sus pendientes y acho, para el tránsito de este tipo de vehículos que compartieron vías con carretas y calesas tiradas por animales.
Pocos meses después, en el mismo año, llegó el segundo automóvil, un Panhard & Levassor, y, en mayo de 1907, llegó un Darracq, importado por el Presidente Castro para la Primera Dama, Doña Zoila de Castro.
En el 2011 se estimó que el parque automotor en Venezuela era de 5.020.000 (vehículos privados, de alquiler, de carga, colectivos y motocicletas).

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1905• Inauguración del Puente Restaurador

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1905• Todo un evento social constituyó la inauguración del puente sobre la Av. Sur, proyectado por Rafael Núñez Cáceres y puesto en servicio como Puente Restaurador, el 11 de junio de 1905, el día de la juramentación de Cipriano Castro como Presidente de la Republica.
El puente tenía en su «parte central una plazoleta circular, y está provisto de una baranda lujosamente ornamentada, particularmente en la parte central de la plazoleta, y tiene veinte postes de hierro para faroles distribuidos en toda su extensión».
Como medida de diseño todas las pilas del puente se construyeron a base de mampostería, para aumentar su resistencia a las poco predecibles aguas del Río Guaire. No obstante, en el año 1937 hubo que hacerle «reparaciones mayores debido al cambio del cauce del río por la continua extracción de granzón de sus riberas».

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1969• Se adquieren 100 hectáreas del Haras Sartenejas para el futuro campus de la USB

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1969•  Durante la presidencia del Dr. Rafael Caldera, en Gobierno Nacional adquiere 100 hectáreas del Haras Sartenejas (centro de cría equina), ubicadas en el Valle de Sartenejas, para la construcción del campus de la futura Universidad Simón Bolívar. La antigua hacienda, que había sido propiedad del cuarto marqués del Toro, en donde se cultivaba caña de azúcar y rosas en tiempos de la colonia, fue expropiada a la familia Santaella.

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