1975• Como parte de las obras de rehabilitación del Puerto de La Guaira realizadas por la empresa de ingeniería Guinand & Brillembourg, se construye un conjunto de silos para granos con capacidad para 10.000 toneladas, ubicados dentro de las instalaciones del puerto, adyacentes a la Av. Soublette.
Los doce silos de 35 metros de altura con más de 4.000 m2 de superficie, fueron intervenidos con una «Inducción Cromática» por el artista venezolano Carlos Cruz-Diez.
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1932• El día 9 de noviembre cerró por problemas económicos el sistema de tranvías del Ferrocarril Macuto y la Costa de Venezuela. El gobierno venezolano había nacionalizado los muelles controlados por La Guaira Harbour Corporation (dueña de la compañía de tranvías), y ello, aunado al incremento del uso de automóviles y autobuses movidos con gasolina barata, hizo inviable su operación. La línea había tenido en Maiquetía su Estación de salida junto a la Plaza Lourdes, frente a la Iglesia San Sebastián. Con paradas en la Plaza Tamarindo (o de los Maestros), Los Pipotes, El Cantón, compartía parada en el Puerto con el Ferrocarril La Guaira-Caracas (donde se encontraba la Aduana), para continuar con nuevas paradas en la Plaza Vargas, el Parque Libertador, El Cardonal, el Cementerio Guanape, Punta Mulatos, El Pavero, para llegar a su destino final, la Estación Macuto, junto al río homónimo. La línea estuvo en operación durante 48 años.
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1954• El Ministerio de Obras Públicas (MOP) concluye el trayecto de la Av. Soublette que une el edificio de Correo de La Guaira (proyectado por Luis E. Chataing y construido en el año 1946) con Punta de Mulatos.
1946• Se termina la construcción del edificio de oficinas del Ministerio de Obras Públicas para el Litoral Central, en La Guaira, diseñado por Luís Eduardo Chataing. En 1953 se adapta el edificio para convertirlo en el primer Correo de La Guaira.
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1934• La Pan American Airways concluye la construcción en el Campo de Aviación de La Guaira, en el Litoral Central a pocos kilómetros de Caracas, de un pequeño terminal, el cual era un área cubierta con un tinglado de hierro galvanizado, para dar servicio a la primera pista de aterrizaje existente en esta parte del país.
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1953• El Ministerio de Obras Públicas, a través de su División de Puertos, culmina la ampliación y acondicionamiento del Puerto de La Guaira. Entre las obras realizadas, se extendió el rompeolas Norte, se reforzó el malecón Sur y el espigón Oeste, se construyó un muelle de cabotaje y los almacenes Vargas. El año siguiente se completaron los trabajos con la construcción de un muelle petrolero para la armada nacional, desamarraderos, canales y drenajes de las quebradas que desaguan en él y un terminal de pasajeros.
Para ese momento por el Puerto de La Guaira entraba el 50 % de las importaciones que hacía el país.
