1911•Se concluye la construcción de la sede de la Universidad de Carabobo, ubicada en la Calle Colombia, entre la Av. Montes de Oca y la calle Carabobo, frente a la Plaza Sucre y al lado de la hermosa Iglesia de San Francisco, en pleno centro de la ciudad de Valencia, proyectada por el ingeniero Lino J. Revenga (1832-1895).
La universidad había sido creada por decreto del General Joaquín Crespo el 15 de noviembre de 1892, como Colegio Federal de Primera Categoría, denominándola «Universidad de Valencia».
El edificio fue originalmente el antiguo convento de los frailes capuchinos de la Iglesia de San Francisco; en el año de 1880, pasó a ser el Colegio de Primera Categoría de Carabobo, por decreto del General Antonio Guzmán Blanco, hasta que se decidió convertirlo en la sede del Colegio Federal de Primera Categoría.
El edificio pasó 50 años cerrado hasta que en 1959 fue reabierto para ser utilizado hasta el día de hoy por Facultad de Derecho de la Universidad de Carabobo.
1913•Por iniciativa del General Juan Vicente Gómez se construye e inaugura el primer Hipódromo de Maracay, ubicado en terrenos de la antigua Hacienda San Jacobo, al inicio de las Avenidas 19 de abril y Las Delicias, donde se construiría la Escuela Militar de la Aviación.
Esta pista de forma rectangular, punto de encuentro de los amantes del hipismo, que tuvo una pequeña tribuna para el Benemérito, su familia y pocos aficionados, funcionó hasta el año 1921, fecha en la cual cerró por haberse construido el segundo hipódromo de la capital aragüeña, ubicado a 250 metros de la Maestranza (sitio donde actualmente se encuentra el Museo de Arte Contemporáneo).
1913•Se promulga en Venezuela un Reglamento para Circulación Vial, como una contribución en búsqueda de reducir los accidentes y mejorar la educación de tránsito, orientado a los diferentes vehículos existentes: de tracción animal, humana y a motor.
El Reglamento citaba una junta examinadora de choferes, se prohibía las competencias de velocidad y permitía la denuncia por parte de cualquier ciudadano, obligaba a revisar el vehículo antes de manejarlo, se multaba a quien enlodara a un transeúnte, tocara corneta o estacionara sobre las aceras.
Se realizaba un examen escrito para demostrar el conocimiento del Reglamento de Circulación y una prueba práctica para verificarlo.
1912• Se concluye para la familia Phelps la construcción de la vivienda «Granja Amparito» (tambien conocida como «White Hall»), ubicada en la Avenida Páez de El Paraiso, Caracas, proyectada por el arquitecto Antonio Maulassena (1853-1919).
La casa tenia tres niveles y fue construida sobre una colina desde donde se divisa toda la naciente urbanización y la silueta de Caracas. Apareció en una imagen del notable fotógrafo y cronista Luis Felipe Toro en la edición del 1º de julio de 1912 de El Cojo Ilustrado.
Lamentablemente, «Granja Amparito» fue demolida en 1983, hace aproximadamente 35 años.
1915• Luis Bigott, uno de los más respetados industriales venezolanos de comienzos del siglo XX, establece una fábrica de cigarrillos, ubicada en la esquina La Gorda, en lo que hoy se conoce como la avenida Baralt, Caracas, en donde se producen las marcas B.B., Flor del Zulia y Bandera Roja.
1916•En el mes de diciembre, durante el gobierno del general Marcelino Torres García como presidente de estado Bolívar, se concluyen los trabajos de construcción de la Plaza de la Rehabilitación, Ciudad Bolívar, estado Bolívar.
El nuevo diseño de este espacio público, ganado por concurso por Juan de Dios Baldivián, artista guayanés, incorporó el Obelisco erigido en 1870 como monumento a la Guerra de la Federación.
En 1961, durante la gestión de Leopoldo Sucre Figarella como Gobernador, se remodela nuevamente la Plaza, en esta ocasión como homenaje al Centenario de la fundación de la capital del estado Monagas, utilizando el obelisco como elemento escultórico central del diseño y dándole el nombre de Plaza Maturín al recuperado espacio público.
HVH
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