2015•El 30 mayo egresa otro grupo de jóvenes mirandinos que constituyen una nueva cohorte del Programa de Constructores Populares formados con la iniciativa de capacitación organizada en el año 2009 por la Gobernación del Estado Miranda, el Instituto Municipal de Vivienda y Hábitat de la Alcaldía de Sucre (IMVIH), la Escuela de Arquitectura de la FAU y la Coordinación de Extensión Académica de la Universidad Central de Venezuela (UCV).
Los cursos dictados versan sobre 3 áreas: Albañilería, Electricidad y Plomería, los cuales son complementados con Charlas de Actualización de Conocimientos. Hasta ese momento habían recibido el Diploma de Constructor Popular 970 personas y 2.300 habían asistido a las charlas recibiendo certificados de asistencia.
Los jóvenes mirandinos que han obtenido sus certificados de asistencia o aprobación provienen de Petare, Ocumare del Tuy, Caracas, Guarenas, Guatire, Altos Mirandinos, Charallave, Santa Lucía, Caucagua, Merecure, Tapipa, El Clavo, Cúa, San Francisco de Yare, Santa Teresa, Caucagüita, El Hatillo, Chacao, Capaya, Birongo, Curiepe, Cúpira, El Café y San Pedro.
A los nuevos egresados se les entregó su diploma y un kit de herramientas como capital semilla para un futuro negocio o para poner en práctica los conocimientos adquiridos durante su capacitación.
1951• El Cementerio Los Hijos de Dios, ubicado en los terrenos de Sabana del Blanco, al norte de la ciudad, fue diseñado y construido por el Ingeniero Olegario Meneses y bendecido el primero de noviembre de 1856 por el Arzobispo de Caracas.
Fue utilizado inicialmente para enterrar las víctimas del cólera en fosas comunes y se utilizó hasta el año 1876 cuando fue clausurado por haberse habilitado el Cementerio General del Sur y rehabilitado durante la presidencia de Linares Alcántara para ser usado durante dos años más.
En su momento fue el más importante de la ciudad, habiéndose sepultado en él a ilustres personalidades y varios próceres de la independencia.
Abandonado y desolado desde 1878 es arrasado por completo en 1951 para construir en su lugar la Urbanización Diego de Losada.
1952•Se concluye la construcción y celebra la primera misa en la Iglesia Nuestra Señora de Fátima, ubicada en la avenida 12 de El Conde, Caracas, proyectada por el arquitecto de origen español Valentín Beato Téllez (1916-1992), obra que fue sufragada por la colonia portuguesa radicada en nuestro país.
La notable nave central de esta iglesia, definida con el uso de una sucesión de arcos catenarios de diferente altura, que permiten la iluminación con vitrales, recuerda formalmente la nave central de la Capilla del Colegio Santa Rosa de Lima, ubicada en la urbanización del mismo nombre, proyectado también por arquitecto Beato Téllez, construido simultáneamente y puesto en servicio al mismo tiempo.
1958•Las compañías «Empresa Nacional de Edificaciones, Concreto y Asfalto, C.A. ENECA» y «Pilotaje, C.A.», contratadas por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), concluyen la construcción del Viaducto La Cabrera, el cual forma parte del tramo Tejerías-Valencia de la Autopista Regional del Centro.
Italia inaugura nuevo puente diseñado por Santiago Calatrava
Escrito por Equipo Editorial
Tomado de Plataforma arquitectura
29 de enero de 2018
Italia acaba de sumar una nueva obra de Santiago Calatrava: se trata del puente atirantado de Cosenza en la ciudad homónima, a 300 kilómetros al sur de Nápoles, concebido con el objetivo de integrar dos áreas urbanas de la ciudad que actualmente se encuentran desconectadas por el río Crati: Contrada Gergeri y Via Reggio Calabria.
Construido con los materiales característicos de la trayectoria de Calatrava -acero, hormigón y piedra natural-, el proyecto es un puente con un único pilar inclinado, con un tablero de acero de 140 metros de longitud, un ancho de 24 metros y una altura máxima de 82 metros, destinado al tráfico rodado y peatonal. Su forma recuerda al primer puente del mundo con un pilono inclinado: el del Alamillo en Sevilla (España), obra también diseñada por Calatrava.
Además de cruzar el río Crati, en uno de los lados el puente pasa por encima de dos vías del ferrocarril. Según revela la oficina, el proyecto considera una potencial ampliación «con un apeadero cubierto con una pérgola de acero y cristal, dando acceso desde uno de los extremos del puente a ambos lados de las vías».
Respecto al proyecto, la oficina explica: Uno de los elementos más característicos del puente, y el más visible desde buena parte de la ciudad, es el pilono inclinado que sustenta el tablero. Su esbelta caja de acero tiene una forma cuadrada con esquinas redondeadas que se inclina hacia atrás para hacer expresar toda la tensión de los cables y dirigir visualmente hacia el centro urbano de Cosenza. Además, en su conjunto, los cables que sustentan el tablero y la forma sugieren la imagen de un arpa gigante.
El puente de Cosenza forma parte de una ambiciosa revisión urbana que busca revitalizar las diferentes áreas de la ciudad. El municipio ocupa actualmente el undécimo lugar por ecosistema urbano de 104 ciudades italianas, según la asociación ambiental más importante de Italia y uno de los principales miembros de la Oficina Europea de Medio Ambiente y de la Unión Mundial para la Naturaleza.
En palabras del alcalde de Cosenza, Mario Occhiuto, el nuevo puente “no es una simple construcción funcional, sino una obra arquitectónica que, junto con otras actuaciones que estamos llevando a cabo, convertirán a Cosenza en una de las ciudades más bellas de Europa que atraerá a miles de nuevos visitantes”.
Por su parte, Santiago Calatrava ha señalado el orgullo que para él supone que el puente contribuya “a vertebrar dos áreas de la ciudad que hasta ahora permanecían desconectadas más allá de lo espacial. Me siento halagado de que las autoridades de Cosenza hayan confiado en mí para desarrollar este proyecto dentro de su ambicioso plan de revitalización urbana”. Desde su inauguración, residentes y turistas han subido imágenes a redes sociales como Instagram sobre sus impresiones del proyecto.
ACA
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