1910•En conmemoración del primer centenario de la independencia colombiana, el gobierno de la República de Venezuela decreto la construcción de una plaza en la avenida La Vega (anteriormente conocida como el «Aristocrático Paseo El Paraíso») de la urbanización El Paraíso, con el nombre de Camilo Torres, el ilustre prócer granadino, en cuyo centro se colocó una estatua de bronce del héroe.
Al construirse en 1949 la Avenida Nueva Granada, se proyectó una Plaza al término de la vía, en la cual se colocaron las estatuas de Camilo Torres y de Atanasio Girardot.
1910•Se inaugura la Plaza de la Libertad (conocida popularmente en años posteriores como Plaza La Muñeca, por la figura con que remata su pequeño obelisco, una réplica de la Estatua de la Libertad de Nueva York), ubicada en el sector Santa Lucía, entre las avenidas 3A y 3B con calle 89E de Maracaibo. La plaza mide 100 metros de largo por 100 metros de ancho.
1904•El gobierno del presidente Cipriano Castro, con motivo de la celebración del Cuatricentenerio del Descubrimiento del Nuevo Mundo, inaugura el día 28 de octubre la Plaza-Boulevard Macuro, ubicada entre las esquinas de López y de Romualda (donde hoy se encuentre el paso a nivel de la Av. Fuerzas Armadas sobre la Av. Urdaneta), en cuyo centro, sobre un pedestal, se colocó la escultura de bronce «Colon en el Golfo Triste» obra del artista caraqueño Rafael de la Cova (1850-1896). La pieza le había sido comisionada en 1893, fue fundida en Nueva York y arribó a Caracas en 1898 para ser colocada en la Plaza de La Alameda, la cual fue posteriormente conocida como Plaza Boulevard Macuro. En el año 1934 se le da una nueva ubicación colocándola en el «Paseo Colon», a la salida del Parque Los Caobos en un contorno paisajísticamente tratado.
1908• Para el mes de febrero la empresa Tranvías Eléctricos de Caracas había completado la electrificación de la línea El Valle hasta Plaza Bolívar, utilizando al Puente de Hierro como vía para superar el Río Guaire.
El Puente de la Regeneración, llamado popularmente Puente de Hierro, había sido inaugurado en 1875 por el presidente Guzmán Blanco. Fue el primer paso para carruajes sobre el río, diseñado y construido por el ingeniero Luciano Urdaneta con una estructura metálica importada de Europa.
Fue destruido por una creciente del río en 1892 y reemplazado por otro, de 60 metros de longitud, 8 metros de ancho y 5 metros sobre el cauce. Tenía faroles en sus extremos, las caminerías peatonales separadas por rejas de la vía de circulación y una fila de chaguaramos marcando el lugar.
El trazado y construcción de la Autopista Francisco Fajardo obligó a reemplazarlo nuevamente.
1904• El día 18 de abril transitó por la calles adoquinadas de Caracas por primera vez un automóvil. El vehículo, un Cadillac 1904, propiedad del Dr. Isaac Capriles, había sido importado por vía marítima al Puerto de La Guaira. Embalado, se trasladó a Caracas utilizando el ferrocarril hasta la Estación Caño Amarillo. Las calles de la capital tuvieron que ser progresivamente acondicionadas en sus pendientes y acho, para el tránsito de este tipo de vehículos que compartieron vías con carretas y calesas tiradas por animales. Pocos meses después, en el mismo año, llegó el segundo automóvil, un Panhard & Levassor, y, en mayo de 1907, llegó un Darracq, importado por el Presidente Castro para la Primera Dama, Doña Zoila de Castro. En el 2011 se estimó que el parque automotor en Venezuela era de 5.020.000 (vehículos privados, de alquiler, de carga, colectivos y motocicletas).
1905• Todo un evento social constituyó la inauguración del puente sobre la Av. Sur, proyectado por Rafael Núñez Cáceres y puesto en servicio como Puente Restaurador, el 11 de junio de 1905, el día de la juramentación de Cipriano Castro como Presidente de la Republica. El puente tenía en su «parte central una plazoleta circular, y está provisto de una baranda lujosamente ornamentada, particularmente en la parte central de la plazoleta, y tiene veinte postes de hierro para faroles distribuidos en toda su extensión». Como medida de diseño todas las pilas del puente se construyeron a base de mampostería, para aumentar su resistencia a las poco predecibles aguas del Río Guaire. No obstante, en el año 1937 hubo que hacerle «reparaciones mayores debido al cambio del cauce del río por la continua extracción de granzón de sus riberas».
HVH
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