1951•Luego de siete meses de construcción el presidente de la Junta de Gobierno, Dr. Germán Suárez Flamerich inaugura el domingo 25 de noviembre el Estadio de Béisbol de la Ciudad Universitaria de Caracas, diseñado por el arquitecto Carlos Raúl Villanueva. Diecisiete días después, el 12 de diciembre, en el marco de los III Juegos Deportivos Bolivarianos, se juega el primer partido de pelota enfrentándose los equipos de Venezuela y Colombia, partido que ganará nuestro país, 4 a 0, gracias al lanzador derecho Blas Rodríguez que dejó sin hit ni carrera a la novena colombiana. El 17 de octubre del año siguiente, se inauguraba el campeonato 1952-1953, jugando los Leones del Caracas contra el Venezuela. El Estadio tuvo una capacidad inicial de 30.000 espectadores sentados en gradas. En 1983 se remodeló colocándole asientos, hecho que redujo el aforo a 25.690 aficionados.
1951•Se termina la construcción y pone en servicio la Torre Imperial, ubicada en la Avenida Este 0, entre las Avenidas Norte 13 y Norte 15, frente a la Plaza Candelaria, proyectada y construida por la Oficina Alayeto Bled.
El edificio tiene la planta baja a doble altura, creando una galería comercial por la cual se le accede al cine del mismo nombre integrado a la torre, 8 plantas tipo y un PH.
1951•El empresario Inocente Palacios buscando promover el desarrollo de la Urbanización Colinas de Bello Monte, llama a un concurso internacional para el diseño de una quinta en un terreno con pendiente, condición no todavía frecuente en nuestro país. El jurado del concurso, integrado por Leopoldo Martínez Olavarría, Carlos Raúl Villanueva y Diego Carbonell, consideró 75 anteproyectos elaborados por arquitectos y estudiantes venezolanos y extranjeros. El primer premio le fue adjudicado al arquitecto José Miguel Galia, el segundo premio lo obtuvo Gino Ugo Posani y el estudiante Raúl Garmendia el tercero.
1951•El Ferrocarril La Guaira-Caracas, que había iniciado operaciones el 25 de julio de 1883, hace su último viaje. Partía de la Estación Santa Inés para llegar luego de 37 km. a la Estación La Guaira, que servía al puerto. En los años ’30 gran parte del transporte de pasajeros y de carga había comenzado a utilizar automóviles, autobuses y camiones. La empresa había sido nacionalizada en los años ’40 y adquirida por el gobierno nacional en 1950. En 1951 los tendidos fueron severamente dañados por tormentas y el gobierno que ya tenía como prioridad invertir en la construcción de la Autopista Caracas – La Guaira no reparó las vías. Con el tiempo las vías han desaparecido, las locomotoras desarmadas o fundidas, quedando solo una locomotora Beyer, a vapor, conservada en el Museo Guillermo José Schael, Fundación Museo del Transporte en Caracas.
1951•Se termina la construcción e inaugura el Edificio Karam, ubicado en la Av. Urdaneta entre las esquinas de Ibarras y Pelota, Caracas. El edificio concebido como una réplica de uno de los rascacielos del Rockefeller Center de Nueva York, fue construido por el empresario de origen libanés Julián Karam. Tiene un basamento en donde se ubica el acceso al edificio y ocho locales comerciales con frente directo sobre la avenida, dos cuerpos alineados con la avenida de 6 plantas cada uno y un cuerpo posterior de 10 plantas. En este edificio funcionó el afamado cabaret Pasapoga, donde se presentaron destacados artistas latinoamericanos.
1951•El Banco Obrero termina la construcción de 348 apartamentos de 2, 3 y 4 habitaciones pertenecientes a una nueva etapa del Conjunto San Martín, ubicados en la Urbanización homónima. El conjunto de cinco bloques consta de ocho unidades de habitación, inspiradas en los mismos principios de diseño de El Silencio. La urbanización comprende algunos servicios comunales tales como kindergarten, parque infantil, centro comercial y estacionamientos.
HVH
Nos interesan temas relacionados con el desarrollo urbano y arquitectónico en Venezuela así como todo lo que acontece en su mundo editorial.
