1929•Durante la administración del general Vicencio Pérez Soto se remodela y moderniza el Edificio Sede del Palacio Legislativo de Maracaibo, ubicado en la Avenida 4 con Calle 95, frente a la Plaza Bolívar, diagonal a la Catedral.
Se le construyeron nuevas dependencias para asiento de la imprenta del Estado, de la Biblioteca Pública y de algunas dependencias menores del Ejecutivo Regional, a la vez que el Consejo Legislativo compartió sus instalaciones con algunos tribunales de la Justicia del Estado.
El edificio que es de orden dórico ha sido remodelado varias veces a lo largo de los años, sin perder su fachada neoclásica renacentista. Diversas son las refacciones y diversas las administraciones que han marcado su interés en preservar el valor histórico de esta edificación.
En el sitio existió una vieja casona que fue adquirida en 1885 para levantar la sede de la escuela de Artes y Oficios, obra que estuvo lista en 1888 conjuntamente con el alumbrado eléctrico y otras obras de utilidad pública, para conmemorar el Natalicio del general Rafael Urdaneta.
En 1890, el Presidente del Estado Zulia decretó que el edificio fuera ocupado por el Poder Legislativo del de ese entidad.
En el año 2004 se restauró la fachada del Palacio, manteniendo sus colores originales.
Actualmente es el asiento del Poder Público Legislativo Estadal.
1954•El Ministerio de Educación concluye la construcción, equipa e inaugura el 4 de diciembre el Grupo Escolar Carlos Rangel Lamus, ubicado en la Carrera 12 con Calle 12 (aledaño a la Plaza de San Carlos), San Cristóbal, estado Táchira.
Al Grupo Escolar se le dio el nombre de Carlos Rangel Lamus (1887-1943), para honrar la memoria del distinguido pedagogo, periodista y político tachirense.
1993• En el mes de julio aparece el primer número de la revista De Arquitectura, editada por la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Los Andes, con el auspicio del Consejo de Desarrollo Científico, Humanístico y Tecnológico de esa universidad. La publicación periódica está dirigida por Christian Páez Rivadeneira, con la colaboración de Simón Noriega, Gerardo Luengo y Elí Saul Uzcátegui.
Este primer número tiene artículos de: Miriam Salas, Christian Páez Rivadeneira, Manuel López, Martín Padrón, Carlos Rubio, Beatriz Hidalgo, Gerardo Luengo Federico, Bernardo Moncada Cárdenas, Rosendo Camargo Mora y Luis Jugo Burguera.
El editorial de este primer número estuvo a cargo de Carlos García Loyacono.
1968•Se concluye la construcción y se inauguran el Terminal de Pasajeros «Genaro Méndez”, ubicado en la Av. Manuel Felipe Rugeles, San Cristóbal, Estado Táchira, proyectado por el arquitecto venezolano, nacido en México, Álvaro Coto Asenjo (1928-2013) (FAU UCV, revalida promoción 19A/1970)
El terminal de avanzado diseño para el momento de su inauguración tiene como base empresas que cubren rutas extraurbanas, interurbanas y otras que viajan a la frontera.
1963•La División de Extensión Cultural de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo UCV organiza el I Concurso Nacional de Fotografía sobre Arquitectura Venezolana, en el cual se otorgaron tres reconocimientos.
El jurado integrado por Luis Sully, presidente del Foto Club Caracas; Carlos Raúl Villanueva y Graziano Gasparini, profesores de la FAU, seleccionando entre 58 fotografías presentadas, otorgaron el Premio FAU UCV al bachiller Gorka Dorronsoro por su fotografía «Estación Santa Rosa, Caracas»; el Premio SVA (Sociedad Venezolana de Arquitectos) correspondió al estudiante Enrique Adrián. con su fotografía de los «Techos de la facultad»; y el Premio Dirección de Cultura Universitaria se le otorgó al profesor Dirk Bornhorst por su fotografía «Iglesia de Santa Ana de Paraguana».
1947• Con el desarrollo de la aeronáutica civil en Maiquetía (inauguración en 1945 del nuevo Terminal Aéreo proyectado por el arquitecto Luis Malaussena) y la ampliación del Puerto de La Guaira, se hace perentorio mejorar el acceso hacia el litoral desde la capital.
A ello se une la popularización de los balnearios que ofrecen esparcimiento a la cada vez mayor población de Caracas, la cual aprovecha para su desplazamiento el incremento del número de automóviles particulares en la ciudad, que había pasado de unas pocas decenas a principios de siglo a 3.616 en 1934 y a 18.950 en 1947, a pesar de las restricciones a la importación de vehículos durante la Segunda Guerra Mundial.
En consecuencia se inician los estudios para construir una vía alterna a la Carretera existente.
HVH
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