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ES NOTICIA

Tendrá que pagar 78.000 euros

Italia multa a Calatrava por el aumento de costes en la construcción de su puente en Venecia

La obra del arquitecto español iba a costar 7 millones de euros, pero finalmente supuso un gasto de 11,6 millones por una serie de errores en el proyecto.

Tomado de laSexta.com

15 de agosto 2019
 
El Tribunal de Cuentas de Venecia (nordeste) ha condenado al arquitecto español Santiago Calatrava a pagar casi 78.000 euros por una serie de errores que encarecieron la construcción del Puente de la Constitución de la ciudad de los canales.

La corte, finalmente, ha condenado al arquitecto en apelación, tras su absolución en primer grado, a pagar 77.969,74 euros al erario público de Venecia por el encarecimiento de su polémico puente, inaugurado en el año 2008, a causa de una serie de errores en su proyecto.

Junto a él ha sido también condenado a pagar 10 989,73 euros el ingeniero de Venecia, Salvatore Vento. Ambos además deberán hacer frente a las costas del proceso en segunda instancia, que ascienden a 7.267,81 euros. La sentencia, que está datada el 6 de agosto, señala que la obra costó finalmente 11,6 millones de euros frente a los 7 millones previstos inicialmente.

Los errores en el proyecto de Calatrava, escriben los jueces, constituyen una «macroscópica negligencia», pues derivaron en el encarecimiento del proyecto, que ha tenido que ser modificado en varias ocasiones desde su inauguración. Esto es «aún más grave» pues la obra fue asignada a un «estimado profesional de fama mundial y de elevadísima competencia, con una larga y probada experiencia en la construcción de puentes», se lee.

El puente de la Constitución fue construido para unir la estación ferroviaria de Santa Lucía con la Plaza Roma, donde se aparcan los vehículos que llegan a la ciudad por su única vía terrestre. Esta infraestructura desde el principio estuvo envuelta en problemas, retrasos y polémicas y ha requerido varios cambios, como las lastras de cristal de su suelo por piedra para evitar resbalones o la introducción de elementos para mejorar su accesibilidad a personas en sillas de ruedas.

En 2015 el Tribunal de Cuentas veneciano había absuelto al arquitecto de un supuesto delito de sobrecostes del puente.

ACA

es noticia

Renzo Piano diseña el nuevo puente de Génova tras su colapso

Por Niall Patrick Walsh

Traducido por Fabian Dejtiar

20 Diciembre, 2018

Tomado de Plataforma arquitectura

Uno de los eventos más trágicos de Europa en 2018 fue el colapso del Puente Morandi en Génova, Italia, el 14 de agosto, que se cobró 43 vidas. Como consecuencia del desastre, el arquitecto Renzo Piano ofreció donar el diseño de un puente para reemplazar el anterior, después de haber sido profundamente afectado por la tragedia.

Justo antes de fin de año, el alcalde de Génova anunció que Piano liderará el proyecto de 200 millones de euros para el reemplazo del puente, inspirado en la histórica importancia marítima de la localidad.

Según lo informado por The Washington Post, el proyecto tomará 12 meses y se espera que se complete para fines de 2019. El puente ya no llevará el nombre de «Morandi», el arquitecto que había construido la estructura de hormigón armado.

El diseño de Piano, que presentó de forma gratuita, incorporará columnas con pesas que recuerdan la proa de un barco. En honor a las víctimas, 43 lámparas arrojarán una luz a través del puente, en forma de velas de barco. El equipo de diseño recibió instrucciones de no utilizar cables fijos en el diseño del puente para evitar recuerdos de los cables metálicos que se rompieron durante el colapso anterior.

Para la construcción, Piano trabajará en colaboración con la constructora Salini Impregilo, el ala de infraestructura del constructor naval Fincantieri, y la filial ferroviaria estatal Italferr. Más de cuatro meses después del colapso del puente, una causa definitiva del incidente no se ha declarado oficialmente. Tras el colapso, la atención se centró en el registro de mantenimiento del puente, en relación a las preocupaciones sobre su integridad desde hace décadas y cómo el colapso se asienta en el contexto más amplio del envejecimiento de la infraestructura italiana.

ACA

1954• Puente sobre el río Chama

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1954•  El presidente de la República, Marcos Pérez Jiménez, acompañado por el Ministro de Obras Públicas, Julio Bacalao Lara, inauguran el día 8 de diciembre el Puente sobre el Río Chama, que enlaza los tramos Caja Seca–El Vigía y El Vigía–La Fría, de la Carretera Panamericana, vía iniciada en 1948 que une Caracas con San Cristóbal.
El puente, fabricado por la firma alemana Lofnomafld, de Hamburgo, y construido por la compañía constructora venezolana Moviterra – Excavaciones y Riego, C.A. (ingeniero Alberto Díaz González), tiene 630 metros de longitud, una calzada de 8 metros de ancho con banquetas de ambos lados de 60 centímetros de ancho, una altura de 27,4 metros, descansando sobre 5 arcos de medio punto de 112 metros de luz cada uno.
Su construcción se inició el día 12 de marzo, trabajándose en tres turnos durante las 24 horas diarias terminándolo en solo diez meses.

HVH

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1954•  El Puente sobre el Río Chama en el Estado Mérida en construcción por la empresa venezolana Moviterra – Excavaciones y Riego, C.A. (ingeniero Alberto Díaz González). Obra catalogada por la comunidad internacional como todo un desafío de la ingeniería en su época

HVH

LA NOTICIA DE LA SEMANA

Italia inaugura nuevo puente diseñado por Santiago Calatrava

Escrito por Equipo Editorial

Tomado de Plataforma arquitectura

29 de enero de 2018

Italia acaba de sumar una nueva obra de Santiago Calatrava: se trata del puente atirantado de Cosenza en la ciudad homónima, a 300 kilómetros al sur de Nápoles, concebido con el objetivo de integrar dos áreas urbanas de la ciudad que actualmente se encuentran desconectadas por el río Crati: Contrada Gergeri y Via Reggio Calabria.

Construido con los materiales característicos de la trayectoria de Calatrava -acero, hormigón y piedra natural-, el proyecto es un puente con un único pilar inclinado, con un tablero de acero de 140 metros de longitud, un ancho de 24 metros y una altura máxima de 82 metros, destinado al tráfico rodado y peatonal. Su forma recuerda al primer puente del mundo con un pilono inclinado: el del Alamillo en Sevilla (España), obra también diseñada por Calatrava.

Además de cruzar el río Crati, en uno de los lados el puente pasa por encima de dos vías del ferrocarril. Según revela la oficina, el proyecto considera una potencial ampliación «con un apeadero cubierto con una pérgola de acero y cristal, dando acceso desde uno de los extremos del puente a ambos lados de las vías».

Respecto al proyecto, la oficina explica: Uno de los elementos más característicos del puente, y el más visible desde buena parte de la ciudad, es el pilono inclinado que sustenta el tablero. Su esbelta caja de acero tiene una forma cuadrada con esquinas redondeadas que se inclina hacia atrás para hacer expresar toda la tensión de los cables y dirigir visualmente hacia el centro urbano de Cosenza. Además, en su conjunto, los cables que sustentan el tablero y la forma sugieren la imagen de un arpa gigante. 

El puente de Cosenza forma parte de una ambiciosa revisión urbana que busca revitalizar las diferentes áreas de la ciudad. El municipio ocupa actualmente el undécimo lugar por ecosistema urbano de 104 ciudades italianas, según la asociación ambiental más importante de Italia y uno de los principales miembros de la Oficina Europea de Medio Ambiente y de la Unión Mundial para la Naturaleza.

En palabras del alcalde de Cosenza, Mario Occhiuto, el nuevo puente “no es una simple construcción funcional, sino una obra arquitectónica que, junto con otras actuaciones que estamos llevando a cabo, convertirán a Cosenza en una de las ciudades más bellas de Europa que atraerá a miles de nuevos visitantes”. 

Por su parte, Santiago Calatrava ha señalado el orgullo que para él supone que el puente contribuya “a vertebrar dos áreas de la ciudad que hasta ahora permanecían desconectadas más allá de lo espacial. Me siento halagado de que las autoridades de Cosenza hayan confiado en mí para desarrollar este proyecto dentro de su ambicioso plan de revitalización urbana”. Desde su inauguración, residentes y turistas han subido imágenes a redes sociales como Instagram sobre sus impresiones del proyecto.

ACA

1952• Se inaugura el Puente General José Antonio Páez sobre el Río Boconó

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1952•  El Ministerio de Obras Públicas (MOP) concluye la construcción e inaugura el día 25 de julio el Puente General José Antonio Páez sobre el Río Boconó, en la Carretera Occidental, en los límites de los estados Portuguesa y Barinas.
El puente de estructura metálica tipo «cantiliver» tiene una longitud de 287,10 m. y un ancho libre de 7 m.
Las 740 toneladas de acero estructural utilizadas fueron suplidas por la firma C.H. Juncho, Dortmund, Alemanis, y la construcción de la obra estuvo a cargo de la empresa S.A. Rayco.

HVH