The Architectural Review

1522

Roads

June 2025

Sinopsis

Este número está dedicado a las carreteras y las arquitecturas que las sustentan. Ciudades de todo el mundo se enfrentan a la planificación urbana del siglo XX, orientada al automóvil, a medida que las carreteras existentes se reutilizan cada vez más para usos más amplios, priorizando a peatones, ciclistas y otras formas de desplazamiento. En otros lugares, la infraestructura automovilística continúa expandiéndose, con carreteras que prometen prosperidad y progreso, a menudo con ambiciones expansionistas. El cambio necesario es más radical y de mayor alcance.

Taller de Arquitectura Mauricio Rocha | TaAU | Alejandro Castro | OMA | Michel Desvigne Paysagiste | Robert Moses | El Equipo Mazzanti | ContraFuerte | Batlleiroig | Christian Kerez

Con textos de: Nelo Magalhães / Laure Nashed / John Bingham-Hall / John Bingham-Hall / Felipe Walter / Sara Salem / Jan-Werner Müller / Martha Dillon / Sophie Lovell / Richard J Williams / Blanca Pujals / Tomà Berlanda / Oliver Wainwright / Tom Wilkinson / Nadi Abusaada /

Editorial

A principios de este año, se supo que los niveles de partículas finas en París habían disminuido un asombroso 55 % desde 2005. Mediante una combinación de regulación y políticas públicas, la ciudad ha reducido drásticamente el número de coches en sus calles, introduciendo carriles bici y espacios verdes públicos en lugar de las aproximadamente 50 000 plazas de aparcamiento. Este número está dedicado a las carreteras y a las arquitecturas que las sustentan. Ciudades de todo el mundo se enfrentan a la planificación urbana del siglo XX, centrada en el automóvil, como lo ejemplifica la obra de Robert Moses «Nueva York» (pág. 36). Las carreteras existentes se están reutilizando cada vez más para usos más amplios, priorizando a peatones, ciclistas y otras formas de movilidad. El Minhocão de São Paulo ha sido recuperado gradualmente por los residentes, y la restauración de un paseo histórico en Reus es inclusiva para todos. Mientras tanto, el nuevo puente de OMA en Burdeos está diseñado para albergar eventos públicos, así como seis carriles para el tráfico motorizado. En otros lugares, la infraestructura automotriz continúa expandiéndose; en Baréin, cuatro nuevos aparcamientos permanecen prácticamente vacíos, y una estación de servicio en carretera en Colombia aún no ha sido ocupada. Las carreteras prometen prosperidad y progreso, a menudo con ambiciones expansionistas; como escribe Nadi Abusaada: «La carretera es a la vez el mito y el mecanismo de la frontera colonial». Los vehículos eléctricos se anuncian ahora como el futuro del transporte, pero como escribe Nelo Magalhães en la conferencia de este número: «Los vehículos eléctricos no hacen nada para cambiar la masa de carreteras ni el problema de su mantenimiento». El cambio necesario es más radical y de mayor alcance.

ACA